60年间，北京地铁从设计到建设、再到运营水平都突飞猛进，这恰好反映到了3号线身上。最初，3号线被规划为6辆编组、B型车；如今，北京正打造“8A”线网，3号线正是其中一员，将采用8辆编组、A型车，列车更宽敞，能运送更多的乘客。同时，3号线已基本敲定为全自动无人驾驶线路，线路运营水平迈上更高台阶。

　　神秘的东四十条站也将迎来改造。“3号线以前的轨道和站台放不下今天的车了，再加上预留的换乘通道只有2.5米宽，满足不了北京现在的双向大客流。”龚晓进一连做了四版改造方案，逐一对比才敲定：30年后的新图纸上，老站台变成了站厅，再向下挖出新站台，并新建另外的换乘通道连接2号线。这样一来，结构没有太大的调整，也能满足换乘客流需求。

　　即便如此，龚晓进还是十分佩服当年设计东四十条站的老前辈，“开奖直播们依靠手绘，就完成了复杂的十字换乘叠落设计。”更重要的是，老站为地铁建设节省了大笔资金，也预留了宝贵的地下空间。

　　今年，3号线率先开建一期工程，西起东四十条，东达东坝地区的曹各庄，计划在2020年通车。龚晓进说，为了铭记这段历史，3号线东四十条新站的装修风格将力求与老站保持统一，留存当年的老画风。不过，3号线自东四十条站如何再向西延伸，目前还没有敲定。