据媒体报道，中国拥有专属公务机的商界人士包括马云、郭广昌、张近东、王健林等。复星集团董事长郭广昌就于2013年邀请马云乘坐其公司的猎鹰7X公务机，在高空中，公务机还可充当私密的会议区。拥有公务机的娱乐界人士有李连杰、刘德华、周杰伦等，其中还包括赵本山，早在2010年，开奖直播就通过其本山传媒集团，购买了一架由加拿大庞巴迪公司生产的挑战者型公务机，造价约合2亿元人民币。飞机除供赵本山使用外，也用于出租。

　　值得注意的是，2015年国内公务机销售增速出现了一定程度的放缓。

　　据亚翔航空发布的《2015年度亚太地区公务机机队报告》，2015年中国新飞机交付数量相比2014年减少了28架，出现42%的下滑。考虑到新飞机交付的订单通常是在几年前与飞机制造商们签订的，2015年的下滑趋势对于2016年和随后的年份来讲，都将成为一个令人担忧的迹象，因为这意味着飞机制造商在大中华地区的销售出现了小幅积压。

　　与此相对应，也有媒体曝出了私人退订飞机。对此，廖学锋表示，退飞机的现象和使用费用过高有一定的联系，其中也有炒作的成份。

　　目前大陆注册的公务机约有300架，购买一架飞机平均需要3000万美元，每年的使用费用约为3000万元人民币。为降低费用，不少飞机会注册在国外，所以300架不能完全反映在国内使用的公务机数量，实际在中国市场的公务机约600架。“很多实际使用者会以企业的名义购买，所以现在也很难统计私人购机的数量。”开奖直播说。

　　廖学锋认为，公务机市场是随着经济的变化而出现变化的，如果经济出现下行的状况，那么公务机市场也会出现相应的调整。市场上将这类现象误读为中国公务机市场呈低迷状态，但从实际增长的角度来说，仅仅是增速放缓，而非整体数量上的减少。

　　统计显示，2015年上海公务机起降量达到5536架次，同比增长15.5%，占全国的三分之一。

　　从2009年开始，中国公务航空市场呈现快速增长势头。上海机场集团董事长李德润表示，“十三五”期间，上海公务机的起降数量将达到10%的增速，虹桥机场正开展公务机基地的二期建设，浦东机场也在新一轮规划中优先考虑公务机需求。同时随着中国客户海外业务的不断拓展，对洲际航线的需求越来越大，因此更偏爱大型公务机。

　　对此，廖学锋分析认为，由于中国陆地疆域辽阔多山地，南北跨越飞行需要3-4个小时，东西跨越飞行需要6-7个小时，中国客户需要利用飞行来减少时间成本。另外，由于中国距世界主要的经济文化中心都很远，这使得公务机成为中国企业“出海”、谋划全球布局的必备“时间机器”。近年来国内国际政策的支持，比如购机审批程序简化、飞行许可申请用时减少、空管部门效率提高等，也对公务机市场形成积极作用。

　　4月12日至14日，亚洲最大的公务航空盛会——亚洲公务航空大会及航空展（ABACE 2016）在上海举行。从现场展示的大型公务机来看，私人订制内饰成为主要趋势，公务机内部集客厅、餐厅、会议室、卧室、洗漱间等多个功能区为一体的公务机，就像一座会飞的酒店。如何让设计既能满足中国客户的需求、使飞机成为“酒店”，又能符合适航认证、使“酒店”会飞，也是亟需解决的问题。

　　廖学锋表示，在公务航空发展史的前90年，公务机内饰设计主要以服务欧美人居多。因为文化背景和生活习惯的差异，纯粹的西方设计和多样化的中国客户需求很难达成统一。“由于飞机内饰设计是一项复杂而严密的工作，由于缺乏引导，客户的很多个性化想法，无法在现实中实施。这就需要一个专家团队，既了解适航认证的标准要求，又能平衡客户的深层次需求。”开奖直播说。

　　在2015年的亚洲公务航空展（ABACE2015）上，中国公务航空集团与英国著名设计公司Winch Design合作推出Mayfair项目（Project Mayfair），整合前者对国内客户需求的深度解读和后者在飞机内饰方面的专业，为中国公务机客户提供一系列的内饰解决方案。目前，该项目已得到业界普遍认可。