客厅、餐厅、会议室、卧室、洗漱间……全部都在一架飞机上。在最近举行的亚洲公务航空大会及航空展（ABACE 2016）上，现场展示的大型公务机就像一座会飞的酒店。

　　虽然数据显示去年中国国内公务机销售增速放缓，虽然中国国内空域开放有限，虽然相关的基础设施配套不足，但是许多航空企业在本次展会上签署合作协议，表示要开拓中国公务航空市场。

　　业内人士告诉澎湃新闻（香港开奖直播）记者，目前中国大陆注册的公务机约有300架，购买一架飞机平均需要3000万美元，每年的使用费用约为3000万元人民币，而坐一趟的价格也比民航头等舱高出约2倍。

　　公务机使用费仍过高

　　坐一次公务机要多少钱？

　　澎湃新闻记者从中国公务航空集团举办的圆桌论坛获悉，国内公务包机的价格比国外高，比如，上海到北京用G550包机一架次，国内价格一般需15万元左右；同等情况下，在美国的价格最多10万元人民币。

　　在最近出现的拼机软件中，铂雅公务航空最近推出的上海飞长春航班，15座的公务机价格为6666元/人，金鹿航空深圳至海口的18座公务机，整机价格为72000元。这一拼机价格仍比民航头等舱高出约2倍。

　　公务机包机具体包括哪些费用？

　　据华彬航空工作人员介绍，公务机包机的使用费一般包含小时费（飞机、机组、乘务组定员在一次任务飞行及调机中所产生的费用）、起降费、机组过夜费、燃油常规附加费等，以及出现的变更费、取消费餐食费等其它附加费用。这些费用中有些对航空公司来说有调整余地，但有的则是硬性支出，比如起降费（含相关配套），收费高的机场一次就要五六万元，少的也要两三万元。

　　造成公务机包机费用过高的原因，除了飞机自身成本，还包括政策性原因以及基础设施配套不足、保障服务费高以及规模效应不足等。

　　公务机除了飞机本身的价格，其个性化的装饰也价格不菲。据波音公司工作人员介绍，一架BBJ公务机飞机的价格约六千万美元，其内外装饰一般还需二三千万美元，最后加起来总的费用接近一亿美元。

　　目前，进口公务机除了17%的增值税，还有5%的关税，过高的税费直接影响了国内公务机的购置成本、运营成本。

　　另外，据媒体报道，美国有1.9万多个机场，而中国至今只有数百个机场，每年虽然有多个新建机场，但速度和数量仍然跟不上快速膨胀的公务机市场需求。机场数量紧张的情况下，有的机场甚至一个停机位都难以给予。同时，国内空域开放有限，公务机国内大部分航线的申请周期，已从之前的7至8天缩短为1至3天；国际航线则根据飞行目的地的不同，变化较大。反观国外，东南亚国家的航线申请手续相对便捷，24小时内可完成；美国由于大部分空域属于民用，申请周期更短。另外，国内地面没有足够的FBO（提供服务的固定运营基地），这也拉高了整个使用成本。

　　中国公务航空集团董事局主席兼首席执行官廖学锋告诉澎湃新闻记者，目前，中国公务航空还处于初步发展阶段，中国市场占全球市场份额约2%，而美国市场份额占到60%。由于飞机少，规模效应较弱，成本也较高，使拼机市场无法很快成熟起来。

　　廖学锋还表示，国内公务机额飞行员短缺，需大量雇佣国外飞行员，成本差不多是国内飞行员的2倍，因为不仅需支付其工资，还要考虑随迁家属及子女就学等问题。综合各种因素，目前国内的公务航空使用费比美国高出50%左右，属于全世界费用最高的国家之一。“但这也是发展中的问题，中国公务航空依然呈现出良好的发展势头。”廖学锋说。

　　2016年4月11日，上海虹桥机场1号航站楼，一位工作人员正在擦拭展机。

　　许多商界和娱乐界人士因为工作常常四处奔波，飞机之于开奖直播们正如汽车之于上班族。为减少赶路时间，许多人一掷千金购买私人飞机。