今年3月5日，北京的一位乘客使用优步平台打车，因司机疲劳驾驶发生车祸。事故发生后，该乘客表示，事发24小时后仍未收到优步公司正式的邮件或答复。司机也表示难以联系上优步公司，因为公司留给开奖直播的电话经常打不进去。还有一些用户反映，优步账户被盗刷后，根本无法及时联系上优步公司。

　　使用中遇到问题投诉无门，不想使用了账户中的余额又不能提现，这是很多用户在专车平台的遭遇。易到用车、一号专车的用户都曾反映过这样的问题。

　　业内人士表示，易到用车、一号专车、优步等平台反映出来的问题，主要是轻资产的平台对线下的管理跟不上，使得用户权益得不到保障，这些平台应该切实承担起相应责任，而不是让用户遇事就找不到人。

　　根据易观智库的统计，2015年中国专车市场交易规模增长迅猛，从一季度的41.4亿元增长到四季度的132.7亿元，2015年全年专车交易规模为370.6亿元，表现出了强劲的增长态势。易观智库预计，在2016年，中国互联网专车交易规模将达559.3亿元，较2015年增长50.9%。

　　越来越多的专车平台正成长为独角兽公司。易到用车完成D轮融资后，估值或超过10亿美元。近期易到用车对外宣布，将拆除VIE架构，回国内上市。据媒体报道，滴滴出行在新一轮融资中已募集到至少10亿美元资金。此轮融资结束之后，滴滴出行的估值将超过200亿美元。而海航集团、广汽集团和中国人寿近期都对优步中国进行了投资，优步中国的估值或已达到70亿美元。

　　专车平台在投资者和用户中呈现出冰火两重天的评价。一方面，专车平台融资越来越多、市值越来越大，专车行业已经站在风口；另一方面，用户权益受损时投诉无门，权益得不到保障，专车平台被指存在店大欺客的现象。业内人士认为，这些专车平台的管理、服务能力并跟不上其发展速度，这已经成为制约大多数专车平台发展的瓶颈。

　　“由于采取私家车加盟的方式，平台对乘客并无太强的控制力。另一方面，为了让更多的司机留在平台上，很多平台对于司机的不标准服务睁一只眼闭一只眼。”业内人士表示，这些专车平台面对高频消费，对线下的管理、控制都比较弱，在补贴大战过后，专车模式的服务短板正在逐一暴露。