2014年上半年，北京发布了PM2.5来源解析的最新研究成果。北京市全年PM2.5来源中区域传输贡献约占28%至36%，本地污染排放贡献占64%至72%。在本地污染贡献中，机动车、燃煤、工业生产、扬尘为主要来源，分别占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%，餐饮、汽车修理、畜禽养殖、建筑涂装等其他排放约占14.1%。

　　也就是说，在北京本地污染来源中，机动车占比超3成，对PM2.5的“贡献”最大。

　　解析结果显示，机动车对PM2.5产生综合性的贡献。首先，机动车直接排放PM2.5，包括有机物（OM）和元素碳（EC）等，即一次颗粒物。其次，机动车排放的气态污染物包括挥发性有机物（VOCs）、氮氧化物（NOx）等，是PM2.5中二次有机物和硝酸盐的“原材料”，同时也是造成大气氧化性增强的重要“催化剂”。机动车行驶还对道路扬尘排放起到“搅拌器”作用。当时研究结果提出，据北京市污染特征，尤其要严格管控机动车污染。

　　6 发现“红警”单双号减排效果如何？

　　2015年12月，北京发布了两次空气重污染红色预警，每次“红警”启动，机动车单双号行驶的减排效果成为焦点。据悉，在红色预警应急措施中，机动车单双号行驶措施的减排贡献最大。

　　环保专家彭应登表示，启动红色预警主要有两个作用，一是降低污染物累积的速度，其次，是削弱污染的峰值，并提示大家减少出行，做好健康防护。在冬季采暖不变情况下，实施机动车单双号行驶，可减少一次颗粒物和气态污染物的排放量，削减量在四分之一左右。

　　此前市环保局发布北京史上首个“红警”评估显示，启动机动车单双号行驶的措施，发挥了抑制污染的作用。单双号行驶等措施也极大减少了高峰时段的怠速排放。交通环境监控站一次污染物一氧化氮（NO）的监测结果显示，早高峰时段的峰值浓度出现了明显下降，与其他重污染日相比，降幅接近40%；外围环线的夜间峰值也有明显下降。

　　7 治理机动车污染是否仅指限行？

　　谈及机动车污染治理，大家首先想到的更多是机动车单双号行驶措施。实际上，机动车污染治理远不止于此，是个综合性的治理措施。

　　市环保局介绍，目前北京机动车保有量已达560余万辆，年排放各项污染物70万吨左右。

　　截至目前，北京已发布近30个机动车排放地方标准，是全国制定机动车排放标准最多城市。这些地方标准严于国家标准或填补了国家标准空白。每执行一次新标准，单车污染将减少30%至50%。据悉，今年北京有望实施京六排放标准。

　　此外，改善车用油品质量、强化在用车排放监管体系、重点整治货运车辆的机动车排放执法、夜查大货车以及淘汰黄标车等，都是北京近几年采取的治理机动车排放措施。

　　值得一提的是，在空气重污染红色预警期间，除了机动车单双号行驶，也包括建筑垃圾和渣土运输车、混凝土罐车、砂石运输车等重型车辆禁止上路行驶等综合措施。

　　“单双号”对降低PM2.5效果

　　2008年7月1日至9月20日

　　2008年奥运期间，从8月8日至24日奥运会召开的17天，全市空气质量天天达标，污染物浓度全面下降50%，创造10年来历史最好水平。

　　2015年8月20日至9月3日

　　世界田径锦标赛、抗战胜利阅兵单双号行驶期间，PM2.5平均浓度为17.8微克/立方米，同比下降73.2%。此次保障措施中，包括机动车单双号限行等所有机动车减排措施对PM2.5浓度下降贡献最大。

　　2015年12月8日至10日

　　首次重污染红色预警，机动车单双号限行的措施发挥了抑制污染的作用，极大减少了高峰时段的怠速排放。交通环境监控站一次污染物一氧化氮（NO）的监测结果显示，早高峰时段的峰值浓度降幅接近40%。

　　2014年11月1日至11月12日

　　APEC会议期间全市PM2.5平均浓度为43微克/立方米，各类主要大气污染物平均削减50%左右。机动车排放污染物总量大幅下降。通过全市单双号行驶、渣土车与黄标车禁行等措施，其中，NOx减排44%，颗粒物（PM）减排58%，挥发性有机物VOCs减排49%。

　　2015年12月19日至22日

　　第二次红色预警，在不同的时段，PM2.5实际监测浓度下降了10%至30%，对削弱污染峰值效果明显。

　　A06版-A07版采写/新京报记者 邓琦