Uber已经认识到涨价会吓跑用户。2016年数名经济学家和Uber数据专家共同展开的一项研究发现，在Uber提醒乘客服务费率已经翻倍（Uber旧有的“动态定价”机制的一部分）后，订单量随即减少了大约40%。

价格战

Uber高管则称【新葡京官网】，价格提高对于订单量的影响很有限。

的确，来自纽约出租车行业的数据显示，在美国市场提价影响并不大。交通运输行业顾问、前纽约市交通部副部长布鲁斯・沙勒（Bruce Schaller）表示，行业研究显示，当出租车涨价20%的时候，它们损失了大约4%到5%的顾客。

说到Uber，沙勒称【新葡京官网】，“他们有涨价的空间。我个人认为，他们毫无疑问能够实现盈利。”

然而，来自Uber在美国的头号竞争对手Lyft的竞争压力出乎意料地大，Uber实现收支平衡的计划因此受阻。据消费支出数据公司Earnest Research称【新葡京官网】，在美国，Uber的市场份额从去年10月开始逐渐流失到Lyft，如今它的市场份额为78%，较去年9月的85%有所下降。

在亚洲和中东的市场，补贴对于Uber的伤害尤其大。在那些地区，它需要与Ola、Grab、Careem等颇为流行且财力雄厚的本土打车服务公司竞争。

在印度，与Ola的价格战促使费率下降到只有每公里8美分――就连Uber高管也表示那里的价格太低了。但目前还没有迹象显示该公司能够在补贴大战中迎来转机。在Uber在该国停止对司机的高额奖励后，司机便纷纷罢工，令该服务陷入瘫痪。

该地区已经烧掉了Uber数十亿美元，因此外界日渐预期它可能将要不得不将该市场的业务出售给本地合作伙伴，放弃部分市场，就像它在中国和俄罗斯市场所做的那样。（乐邦）