皇包车是中文司机包车带中国用户境外游，我认为是投资出境自由行服务的最后一块板。境外中文小包团是新物种，当时有好多家都在做，直播，皇包车前几轮我们也都接触过，但因为种种原因，没有扣扳机。有一次经纬做公益活动，我负责解答旅游创业者问题，请了皇包车的CEO潘飞来帮忙做义工，他很痛快答应了。当天我听到他回答旅游行业创业者问题，通过他对行业的理解、对趋势的判断，我发现他非常有料，赶快又追了一下皇包车的数据，我们之前的顾虑就基本打消了，从确定投到钱到他们账上，只用了不到3周。

我认为，共享经济的判断标准是：是否提升物品的使用频度，并不是在于所有者的属性是个人所有还是平台所有，不在乎是闲置的还是专门买来投放的。共享经济的另一个关键点在于是否真正提升了用户的体验。租租车和皇包车在这点上都做的非常突出。

继共享单车之后的风口是各种自动售卖机和小件租赁，流行的叫法叫智能“XXX”，或者沿用共享“XXX”的叫法。因为移动支付的实现，让很多共享场景成为可能。

在共享经济领域，我主要关注的不是智能共享、或是新零售上，我主要看新服务。我认为，新零售和新服务的区别是：

*新零售终极目标是用大数据智能化硬件替代履约服务者，用AI减少销售成本，提升决策效率。技术迭代是个变量；

*新服务是很难被AI取代的，需要的是赋能工具，AI的作用是蜘蛛侠的衣服，atv直播，提升能力，但是还是要依附于人来完成履约。

罗斌——金沙江创投合伙人

代表项目：ofo小黄车

在投资ofo之前，我和朱啸虎就都知道最后一公里的出行还是一个痛点。当时我看过在中山的一个项目，用手机打摩托车，那里打工的人很多，坐出租还觉得贵而且打不到，但这种模式不合规，不可能大范围做。后来在2016年春节前，我去北大跟朋友聚会，看到北大有很多人在骑小黄车，一下子就感觉这很可能是最后一公里出行最好的解决方案。ofo这个项目就是这么发现的。

事实上，共享经济领域的项目并不是都打动了我。能打动我的核心还是通过共享（或者租赁）模式，解决了我们原有的问题，并且提高了资源利用效率的项目。比如，滴滴快车、ofo和衣二三，它们就是在出行和穿衣领域很好解决了用户的问题。

共享经济领域还有可能出现好机会，但具体是什么我也不知道。在共享经济领域，我的投资逻辑的核心就是有没有良好的解决实际生活中的问题。

潘翔——光速中国助理合伙人

代表项目：运满满、Hi电、e代驾

运满满最早是王刚介绍的，我第一次听到这个案子还特地跑去上海的两个线下物流交易中心——华环和鸿宝。投资运满满，是因为中国卡车司机的痛点确实存在，而且互联网的产品可以大幅度提升工作效率，另外国外有大的对标公司，运满满的团队也足够强。最早接触共享充电宝是我在和Mars蔡（现怪兽充电CEO）聊，后来发现这个行业的玩家非常多，我和Hi电的CEO文源在他之前创业时就已经认识。桌面式的充电宝和其他的模式（机柜，机箱）相比能够零距离和用户接触，Hi电的供应链也有独特的优势，这就是投资Hi电的原因。

现在几乎每个行业都可以做出一个共享概念的创业公司，他们的本质也许是租赁，也许是会员电商，但是抛开这些，关键要问自己这样的产品和服务给什么样的用户带来了什么样的价值。我个人认为，对于某些资产属性比较重的领域（房，汽车），虽然行业足够大，但是一来已经有一些大的玩家存在，二来需要创业者很强的操盘能力，建议没有特殊资源的创业者们谨慎进入；对于高频使用场景，需要创业者们好好挖掘，仔细构思其中的商业模式。