近日，阿里发布了2018年第一财季财报。阿里巴巴该季度收入达人民币501.84亿元（74.03亿美元），同比增长56%，其中核心电商业务收入为人民币430.27亿元（63.47亿美元），同比增长58%。中国零售平台上年度活跃消费者达到4.66亿，约为中国总人口的三分之一；移动月度活跃用户更高达5.29亿，较2017年3月增长2200万。

阿里财报业绩大幅增长是意料之中，但是特别值得关注的是天猫实物商品的商品交易额（GMV）同比增长49%，超过了京东这一季度46%的增长额。

要知道，GMV增长并非线性，当用户规模增加到一定数量，GMV的增长往往会放缓。阿里的用户规模远超京东，应该过了高速增长期，而这个时候天猫GMV出现高增速，增速甚至超越还在增长期的京东，说明马云的新零售初见成效。

天猫以巨大的体量，依然获得惊人的增长。而在大象轻盈舞步的背后，是阿里强大的技术支撑，其中菜鸟网络驱动的物流是最大的推动力。

一、开放体系跑赢胜过封闭体系

过去很长一段时间，外界都认为物流体验会是天猫的短板，甚至认为物流会拖慢天猫的增速。因为相对京东的自建物流，天猫使用的第三方物流虽然成本较低，但是理论上效率和时间会有逊色。

然而天猫的增速用事实颠覆了外界的看法，在菜鸟网络的强力助推下，天猫的第三方物流非但没有成为短板，反而还成了最有力的推进器。

菜鸟网络以阿里为根基，整合全国几乎所有物流资源。包括我们熟悉的各个物流公司，日日顺、苏宁物流这种原本封闭的企业物流，菜鸟自己招募的物流点……。

这些庞大的资源在阿里大数据和人工智能的科技下整合起来，大幅提升了物流的效率和速度。

从2016年开始，天猫就通过科技手段智能分仓，实现就近配送，在1000多个区县有了当日达和次日达，与京东的211类似。

要知道211是京东10年重金投资建立的最核心的物流能力，京东一直为之支付昂贵的履约成本来说保障用户体验。而京东花费大成本建立的快速物流网络，被天猫物流用高科技低成本突破了。

当第三方物流有了高科技支撑，其效率不会比自建物流差，通过数据和系统的对接，行业可以实现标准化的协同，开放体系下不同企业协同一体，丝毫不比同一企业内部的协同逊色。

于是，在天猫上午下单、下午收货，下午下单、第二天收货，就成为常态。

体验好了，价格又实惠。用户自然愿意在天猫多下单，于是天猫的GMV就出现了再次飞跃。

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二、新零售推动天猫物流换道超车

当日达、次日达做得出色，提升效率。低成本开放体系做到高成本封闭体系的速度，甚至有过之而无不及，atv，这个只是追赶。

这相当于高载货低油耗的新能源混动汽车追上了传统高油耗低负重燃油车。只是追上，没有超车。

而天猫的物流当然不满足于追赶。在马云新零售思想的指导下。天猫创新了多种新零售业态，换了一条跑道，换道超车。

天猫超市与易果、安鲜达合作新零售，消费者在线上下单，系统将自动将订单信息发送到最近的门店，由门店后仓完成包裹拣选打包，全程1小时之内就可以送到消费者家中，这比京东的2小时极速达更快。

而阿里的盒马鲜生门店，在附近3公里范围内只用30分钟就可以送货上门。

这种超级速度，不是传统物流业务能跑出来的，它依赖于大数据算法、移动互联、智能物联网，实现人、货、场三者之间的最优化匹配。新零售把线上线下资源整合起来，网点密集分布，拉近了消费者与货物的距离，距离近了，货物匹配合理了，人力资源调配高效了，才有可能出现超级速度。

在新零售的思路下，天猫物流实现了换道超车，而超车的结果就是天猫的体验更好，销售额和GMV自然更高。

三、高科技成天猫物流发动机

当日达、次日达也好，1小时、30分钟超级速度也好。背后都是强大的科技支撑。

在操作层面，天猫智慧仓库大量投入使用，全自动化的流水线、各种机器人成为人工操作的好帮手。智能技术可以做到3分钟从百万件商品中拣选完成一个包裹；依托菜鸟电子面单，包裹自动化分拣成为快递业标配，传统仓内的拣货员，要在7个半小时内行走了27924步，才能拣货1500件，而一个智慧仓内拣货员仅走2563步，就可以拣货3000件。智能化的效率立竿见影。