Waymo还指责Levandowski创办了另一家创业公司Odin Wave，并为其提供机密激光雷达技术。2013年，谷歌的一家供应商联系了谷歌，因为他们从Odin Wave那里收到订单，需求与谷歌使用的零件十分类似。

Perlson然后问Levandowski，Otto在选择第三方供应商时，是否考虑到供应商对谷歌机密技术的了解。Otto在开发激光雷达技术时使用了3家特定的光学元件公司，而这些公司都是Waymo激光雷达的关键供应商。

这个问题又再次指向了Uber。2015年12月，另一家供应商（Gorilla Circuits），不小心将一封原本打算发给Uber工程师的电子邮件发给了Waymo的员工。这封电子邮件里包括一张激光雷达的电路设计图，Waymo认为这张设计图复制了Waymo的机密技术。

技术上的相似之处

文件还显示了Uber的富士激光雷达设计中的具体技术细节，Waymo认为这些细节可以追溯到自己的专利和商业秘密。

Waymo认为富士系统印刷电路板（PCB）上二极管间距和位置的与自己的设计十分相似，包括悬挂在PCB边缘的微小二极管。Waymo还怀疑柱塞透镜组件和引脚导孔来自Levandowski从谷歌获取的机密信息。

Levandowski在加州大学伯克利分校使用Java和Lego Mindstorms制造了自己的第一辆无人车，之后在2004年参与DARPA挑战赛（DARPA Grand Challenge），建造了一辆半自动摩托车。他还声称曾在Velodyne的第一个商业激光雷达上工作过