David Drummond是Alphabet的首席法务官，并且是Uber的董事会成员，直到2016年8月为止。Drummond是两家公司之间沟通的主要渠道。 “G-co”可能是指与谷歌合作或组建一家公司，而事情最终没成也落实了两家公司之间的冲突，这也最终导致Drummond从Uber董事会离职。

Uber将特斯拉视为巨大的敌手

虽然Uber紧跟谷歌无人车动态，atv直播，但两人间谈论最多的却是特斯拉和Elon Musk。

9/14/2016 Levandowski：特斯拉1月份的事故（crash）……表明Elon说他们开几百万英里都没有事故是在说谎。我们应该在特斯拉建个LDP，把所有发生的事故都记录下来

9/22/2016：我们真的该给Elon打电话了。我不玩社交媒体，但我们也开始“faketesla”吧，Elon说他的车不要激光雷达都是些什么狗屁不通的物理

10月底，在Musk宣布所有特斯拉的车都将配备全自动驾驶（L5）所需的硬件时，两人疯狂地发短信。

10/20/2016 Levandowski：Elon在做的是让公众觉得[自动驾驶]不可怕，这是好事

10/20/2017 Kalanick：得让软件跑起来才行

10/20/2017 Levandowski：阿门

10/20/2017 Kalanick：你觉得他有多大机会在一座城市的20％实现L5？

10/20/2017 Levandowski：对于好搞的城市，他在试水，但可能/将会把不行怪到监管头上

2016年12月，Uber在旧金山启动了自动驾驶出租车服务，没有得到DMV许可。这项计划只持续了一周就被叫停，各种报道纷纷揭露Uber的16辆汽车闯红灯事故。在Uber的无人车被DMV吊销的两天前，Levandowski给Kalanick发了一条短信，提到了这个问题：

12/19/2016 Levandowski：简单更新一下旧金山的进展，我们在2小时里记录下了6次闯红灯违规

熟悉Uber业务的消息人士称，Uber工程师守在传言Uber无人车闯了红灯的那个十字路口，这条消息指的是他们录下了很多由人类驾驶的普通车辆违规的记录。Uber从来没有正式承认过闯红灯是他们软件的问题。

让我们再往前回顾一点。

2017年2月，谷歌无人车项目衍生出来的子公司Waymo指责Anthony Levandowski窃取14000份机密文件，这些文件是Levandowski在谷歌无人车工作时开发激光雷达用的，Levandowski将它们带到了Uber。4月14日星期五，Levandowski在旧金山Waymo律师事务所的办公室里，接受了6个小时的审问。

当被问及他目前在Uber的职责时，Levandowski表示他要使用宪法第五修正案的权利，拒绝回答可能导致他入罪的问题。当被问到他是否窃取了Waymo文件帮助Uber开发激光雷达时，Levandowski再次引用第五修正案。事实上，Levandowski在一天中，援引了400多次第五修正案。

随后发布的录音记录如预料之中冗长。尽管如此，这份文件中仍然是迄今为止从Waymo VS Uber诉讼最能说明问题的文件之一，揭示了谷歌对Levandowski的怀疑，关于主要供应商的详细信息，以及激光雷达的有关技术细节。下面是一些总结：

谷歌怀疑Levandowski从2007起就开始窃取技术

虽然Levandowski的答案是一样的，但从Waymo的提问中可以看出很多。Waymo似乎认为，Levandowski几乎是从2007年受雇开发街景地图时就欺骗了谷歌。

Levandowski自己成立的初创公司，510 Systems和Anthony's Robots，他也使用这两家公司的技术来开发无人车。

Waymo律师David Perlson问：“你使用谷歌的机密信息来帮助你开发510 Systems的技术，对吗？”他继续质问Levandowski，是否使用谷歌街景视图的代码来校准510的Velodyne激光雷达。

Levandowski都称援引第五修正案，不予回答。

Levandowski用山的名称命名激光雷达

Perlson表示，Levandowski把他在510 Systems开发的激光雷达命名为小熊（Little Bear），这是科罗拉多州一座山脉的名字。“Uber的富士系统以富士山命名，”Perlson说：“原因在于它是由谷歌技术衍生出来的。”

Perlson透露，谷歌的激光雷达也是以山脉名称命名。谷歌的激光雷达全部叫灰熊（Grizzly Bear），可能是伯克利Grizzly Peak，这也是510 Systems所在的地方。Waymo的激光雷达叫做Grizzly Bear 3，或简称GBR3。

共享的供应商系统

Perlson指控Levandowski控制一家叫做Dogwood Leasing的公司，雇用前谷歌承包商和510 Systems工程师Asheem Linaval，利用谷歌的机密技术开发无人车。Linaval后来被Levandowski的无人卡车创业公司Otto雇用，而Otto于2016年被Uber收购。