共享单车总会突然就出现在你上下班、逛超市、遛狗的路上。

我常常骑着共享单车出行。因此，当出现上诉情况的时候，我的宽容度极高——绕一下又有什么关系呢？但城市中有不少视力残障人士，迈几步台阶、过一条马路这些对于普通人轻而易举的事情，对他们来说既困难又危险。

城市中的盲人出行主要依靠于盲道。大部分盲人在外出时会随身携盲杖，用于探索前方是否有障碍物。相对来说导盲犬能够为盲人提供的帮助更大，但目前我国的导盲犬仍是奢侈品一般的存在——我国共有约 120 只导盲犬，而视障人士却有约 1700 万。

（导盲犬，图自 camdemy）

随处可停的共享单车会不会给盲人出行带来困扰？看着浩浩荡荡的共享单车，大多数人可能会说“应该会吧”。我们希望通过一些实验让这个问题的答案不必如此抽象。

你无法想象温室效应意味着什么，除非你亲眼看见消融的冰川。

于是爱范儿随机选择了三个地点进行了一次“盲人出行”实验，起点分别是宋家庄地铁、建外 soho、中关村。为了安全起见，作者并不敢蒙住双眼体验真正的盲人出行，只是选取了以上三个地点附近的盲道徒步前进了 1000 米左右的距离。

“南有宋家庄，北有回龙观”，位于南三环外的这座地铁站汇聚了地铁 5 号线、亦庄线、10 号线三条线路。下午 6 点 30 分，我从宋家庄地铁 H 口出来，直播，开始了这一站的“盲人出行”实验。

宋家庄地铁口的人行道上设置了共享单车专用停车位，不过由于单车太多，停车位明显不够用，大部分自行车停到了人行道与商铺之间的空地上。好在人行道上的盲道并未被遮挡，我这位“盲人”可以继续向前了。

从宋家庄出发的 1000 米盲道体验，我总共撞上了 4 次共享单车。

行走大约 100 米以后，到达第一个路口，共享单车的数量激增（大部分人骑车到这里后会选择停车然后步行进地铁），一辆摩拜的后轮挤上了盲道。

第二次一辆 ofo 悠然停在路边，盲道再次被占领。事实上，由于这段路程途经的小区正在开发中还未有居民入驻，盲道行走还算比较顺利。

实验进入尾声，我行走到了一个有些年头的小区附近，前后分别有一辆摩拜和 ofo 停在了盲道上。一前一后，一橙一黄，倒有几分遥相呼应的意味。

又是 6 点 30，在位于国贸地铁站附件的建外 SOHO，第二次“盲人行走”实验开始了。

这次盲道行走有一个几乎完美开始，笔直的盲道上没有任何一辆自行车，也没有其他什么障碍物。

不过，我还没来得及为朝阳群众点赞，就在 SOHO 入口处偶遇了保安小哥制止了一辆共享单车驶入的情景。此情此景让我想起一句话：

哪有什么岁月静好，不过是有人替你背负。

一走出建外 SOHO 的保护范围，就遇到了大麻烦。

作为北京最繁华的地段之一，国贸聚金融办公购物等功能于一身，自然人多车多自行车也多。1200 米走下来，总共遇到了 6 次盲道被共享自行车侵占的情况。并且其中有四次是大面积的占用盲道。

在双井附近，也就是本次“盲道行走”实验中最后一次撞上共享单车时，我还特意数了一下——大约有超过 300 辆自行车“整整齐齐”的停在盲道上。

(超过 300 辆共享自行车停在盲道上，特别整齐……)

中关村附近有一个商住两用的小区，第三次实验在这里进行，时间是下午 4 点。