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2017-08-11 19:47 来源:36氪 无人车 /谷歌 /操作系统 编者按：本文来自微信公众号“谈婧论道”（ID：Maggie-Tan-），作者谈婧；36氪经授权发布。 无人车 我们就从世界上第一款实现完全自动驾驶的汽车谈起。 2014年年中，谷歌的自动驾驶部门（后独立为Alphabet子公司Waymo）发布了一辆炒鸡萌的无人车，名称也颇为梦幻可爱——Firefly（萤火虫）。
这圆圆的弧度，白白胖胖的车体，着实和科幻电影里汽车的金属感酷炫画风相去甚远，因为谷歌对这款无人车的设计理念正是利用温暖友好的造型，提升用户的信赖感和舒适度。 不过各位看官可别被Firefly蠢萌的外表迷惑了，毕竟出自谷歌之手，它的驾驶系统，依然属于行业尖端。 Firefly内部没有方向盘甚至没有油门和刹车踏板，只有隐藏在车体中的各式传感器和人工智能软件。Waymo在无人汽车的激光雷达（light detection and ranging, LIDAR）系统上投入非常大，并且通过研发将其使用的光学雷达成本降低了90%。 此外，它还配备有一套360°的雷达系统与摄像机识别传感器。这些传感器所采集的信息能够被输送给人工智能系统，从而在分析这些数据后给出车辆的操作指令。Waymo对无人车乘客的数据采集范围非常广泛，从乘客的晕车情况到无人车的路线设计都有涉及。 遗憾的是，Waymo在今年6月宣布了Firefly正式退役的消息，Waymo也声明将不再生产汽车，而是专注研究无人驾驶系统与传统汽车的整合。Waymo也表示，Firefly 是一个试验与学习的平台，而非面向大批量生产而设计制造的。Firefly的意义是帮助谷歌的工程师们了解早期自动驾驶难题，比如如何放置传感器、如何将车载计算机整合进汽车、乘客需要掌控哪些汽车控制功能等。 2016年12月，Waymo的首席执行官John Krafcik发布了与菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)联合推出的无人驾驶汽车，这是一次传统汽车与自动驾驶系统的结合。
Waymo也借与FCA的合作，这样“安慰”失落于Firefly退役的粉丝：Waymo与Pacifica合作的克莱斯勒面包车都应用了很多在Firefly身上学到的经验；同时，Firefly并不会就此退出人们的视野，未来它将出现在各类博物馆和展览上，8月份将在亚利桑那州凤凰城科学中心亮相。 谷歌虽强，国内的互联网巨头们也不甘示弱。 上个月的百度AI开发者大会，百度发布了“Apollo（阿波罗）计划”，旨在向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车俩和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。
李彦宏凭借这次发布会在网上又红了一把，他在乘坐搭载百度开发的“Apollo”自动驾驶平台的无人车进入北京会场时，却被堵在了半路上。 看来百度无人车技术再６，也得向北京五环的堵车恶势力低头！ 飞车 说到堵车，尤其是到了下班高峰期，拥堵的交通很让人闹心，司机们一边按着喇叭，一边恨不得自己的座驾能立马上天，飞跃那条条汽车长龙。而这样的奇幻场景，在不久的将来，没准就会出现在你的身边。 吉利收购美国飞行汽车创业公司Terrafugia，PAL-V设立飞行驾校并推出“Liberty Pioneer”和“Liberty Sport”，AeroMobil能在三分钟内切换到飞行模式——虽然这是你的手机一秒钟就能办到的事。
【依次为Terrafugia，PAL-V，AeroMobil】 多家公司先后提出要带大家上天，“空中客车”也是其中之一。 空客终于名副其实地推出了一款能在空中飞行的客车。这款由空客与意大利设计工程公司Itadesign联手制作的Pop Up飞行概念车，可以简单地理解为“能在路上行驶的直升机”。尽管这款“航空汽车”只是个代表未来交通出行的概念，但按照空客的说法，理论上 Pop Up 完全由人工智能驱动，能为人们带来“无缝的旅行体验”。 (责任编辑：本港台直播) |
