其次打法上会以生态式进击。目前神州优车集团在自动驾驶方面声量不大，不过从数据、算法和投资结盟等方面的动作，可以窥见未来可能的打法。

目前神州有运营平台，因此可以收集获取大量路网数据，然后利用UTOP等开放平台，把内部和外部科研技术力量为己所用、打磨算法模型、生成解决方案，另外还通过产业投资基金，在上下游进行布局——最明显的是，神州在100亿元产业基金募集后，已向互联网造车厂小鹏汽车，投资了22亿元。

所以整体来看，推出一个先期面向科研单位的定向开放平台，确实不失为一种好策略，不过对于未来技术优化的实际帮助有多大，atv，可能还需要时间进一步检验。

同样需要时间检验的，还有这种AI技术人才方案在竞争中的作用。目前神州的最大竞争对手滴滴，正在中美两地大力招揽自动驾驶人才，刚完成的60亿美元规模的融资，故事也在围绕自动驾驶展开。

相比过去，专场市场份额的争夺看起来已不再你死我活，双方把决战放到了未来，自动驾驶市场的竞争，从车厂、科技互联网巨头、初创公司到出行平台，比拼已然全面展开。

趋势已经开始，趋势还会继续……