因此，习惯于高速网络的你，在空中上网时可能会发现这里的网速还停留在上世纪下载个 PDF 需要十几分钟的年代，这样的体验显然谈不上愉快。要知道目前全球网速最快的国家（新加坡），其平均网速已经达到了 55.13Mbps。

除了卫星资源紧缺外，因布置 Wi-Fi 而导致的成本上涨也是阻碍机上 Wi-Fi 大规模应用的原因之一。

首先是飞机的改造费用。不包括软件部署和安装费，光是在硬件上改造上，一架飞机的成本就高达 350 万人民币。

此外，安装在机身上的天线增加了载重，这就导致了燃料费用的上涨。再加上平常的维护费用，要让乘客在空中愉快地刷朋友圈，航司要付出的代价可不小。

航司如何通过机上 Wi-Fi 赚钱？

按说有机上上网需求的乘客并不少：中国民航网的调查显示，超过 70% 的旅客愿意付费享受空中 Wi-Fi 服务，当飞行时间超过 4 小时，付费意愿更是高达 88.8%。那么航司完全可以将这部分成本转嫁给乘客，这也是外航的常见的做法。

（阿联酋航空的收费标准）

达美航空、西南航空等对机上 Wi-Fi 的收费为每小时 5 美元，汉莎航空为每小时 9 欧元，全日空则是按流量计费：5MB/6 美元。当然也有像阿联酋航空这样的土豪，将免费无限使用的 Wi-Fi 作为两舱乘客以及金卡、白金卡用户的福利，就连搭乘经济舱的普通会员也可以体验 2 小时 20M 的免费 Wi-Fi。

不过，国内的情况有所不同。不少航司认为单纯以向乘客收费作为机上 Wi-Fi 的主要营利模式，可能会因费用过高而导致愿意付费的乘客数量有限，最终入不敷出。因此，atv，国内的航司目前都采取了免费策略。

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“空中电商”是目前在国内航司的上网服务中较为常见的商业模式。比如国航在其上网页面就加入了“京东空中购”和“凤凰知音商城”（国航自有电商平台）两个购物平台。部分航司也在考虑酒店预定、租车等服务增值服务。

搭乘哪些航班可以上网？

说了这么多，到底我们在搭乘哪些航司的航班时可以上网？

在这方面，美国的航司无论是技术还是商业模式都要更为成熟。根据美国权威调研机构 Routehappy 的数据，截至 2016 年，全美有超过 78% 的航班提供了舱内 Wi-Fi 服务。

国内的航司中，当属东航机上 Wi-Fi 覆盖的航线最多，其他的航司还处于试验阶段。

爱范儿整理了一份国内外航司机上 Wi-Fi 的提供情况，供大家参考。

ifanr，回复「wifi」查看大图。

需要注意的是，大部分航司的 Wi-Fi 都不支持观看在线视频，仅有汉莎航空提供了包含流媒体的收费套餐。而由于我国的飞行安全要求，国内的航司都明确规定 Wi-Fi 服务仅供平板、电脑等设备使用，手机还是必须保持关机状态；外航则没有此类规定，手机可在开启飞行模式的情况下连接上网，在卡塔尔航空的飞机上甚至还可以用手机通话、收发短信。

（挪威航空是少数提供免费 Wi-Fi 的外航）

通信公司 Inmarsat 认为全球半数以上的飞机将在未来六年内配备机上 Wi-Fi。不过，虽说如今很多人都是离了网络不能活星人，漫漫旅途中有网络可以打发时间也是不错的选择，但照如今机上 Wi-Fi 的发展速度，以后“我登机了”都不能作为临时失联或者偷懒的借口了呢，这就不知道是好事还是坏事了。

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