「dream on and all in.」

贾跃亭说完这句话，他哽咽了，这一幕好像在去年发布 LeSEE 首款互联网无人电动概念车时一样，但不同的是这次是他作为董事长，站在「赌城」拉斯维加斯 Faraday Future（下称 FF）的首款量产车发布会现场。

距离说完这句话，时间刚刚过去半年，贾跃亭却像是在真正兑现这个诺言，他放弃了他的过去，放弃了证明他曾经自豪的七大乐视生态，以及围绕「生态」理论进一步演绎出来红及一时的「生态化反」战略。

甚至在乐视即将风崩离析的时候，他甚至没有回头犹豫，而是去了美国一头扎进了他的新梦想——造车。究竟是什么让他如此的孤注一掷，随着生态帝国的沦陷，FF 却又如何一步步成为了他最后的底牌？

「乐视没有投资 FF。」这是极客公园最近邮件采访 FF 得到的官方回复，极力撇清关系的背后又说明了什么。

因为和乐视或者贾跃亭剪不断理还乱的关系，也让 FF 经历了高管相继出走、拖欠账款、法律官司、工厂停建，甚至大量的负面报道，以至于很多人早已忘了 FF91 的性能或者产品亮点（你还记得 FF 是对开门设计吗？），而更多的只是关注这家公司的存亡和背后的这些投资，包括寄希望于它的崩盘，以印证自己的推测。

这个步履蹒跚的一路走来的洛杉矶电动汽车创业公司也许在思考，当初的选择是否正确，如果没有这一切，我是不是过的会比现在好？贾跃亭的梦对 FF 是一个美梦还是噩梦？

隐形的 CEO

说到这，一定会有人先质疑，FF 不就是贾跃亭的公司，不就是它一手策划的吗？怎么说的像是俩家人。

确实，从 FF 创立之初就谣言不断，2015 年从 FF 最初露面到被大众所了解的那几天，最大的导火索就是就是传闻乐视是 FF 背后的「掌门人」。

据当时的《洛杉矶时报》披露，FF 今年 8 月向加州政府递交的法律文件显示，CEO 一栏中出现了「Chaoying Deng」这个似乎有些陌生的中文名字。而查询 Linkedin 发现，她中文名邓超英，是乐视影业美国 (Le VisionPictures) 驻洛杉矶的总监。

虽说也许只是一些投资关系导致，但这个挂名 CEO 一下撕开了媒体们的调查欲，各种佐证层出不穷：

外媒披露了 FF 的注册文件，该公司 2014 年 5 月注册时的名字就是 LeTV ENV（可能是 Energy New Vehicle 的缩写）。

TechCrunch 曾找到一份房地产服务商——高力国际（Colliers International）发布的市场调研报告，其中显示名为「LeTV ENV」的公司于 2014 年购入位于「18455 Figueroa Gardena」的一处占地约 1.15 万平米的房产，而这与 Faraday Future 官网提供的公司地址重合。

但所有的查到的这些蛛丝马迹都是在指向，贾跃亭的造车梦真的启动了，乐视也真的要踏进「新造车运动」中来。但不论是投资还是收购甚至是「一手策划」的新公司，更让人意想不到的是这家 FF 更是被外媒称为将能够挑战 Tesla 的公司。

原因不是在这个背后的「金主」，而是在 FF 的初期团队的豪华阵容。比如常在发布会上露脸并且作为负责人对外发声的 FF 研发主管、高级副总裁尼克·桑普森（Nick Sampson）原本是 Tesla 早期的董事和车辆地盘研发负责人，可以说是他创建了特斯拉 Model S 的车辆架构的完整概念，再说的夸张一点，2012 年他和原 Tesla 副总裁兼总工程师彼得·罗林森（Peter Rawlinson）在 Model S 上市前应不明原因离职时，甚至引发了 Tesla 股价的大幅下跌。

除此之外：

Dag Reckhorn FF 全球制造副总裁，前 Tesla Model S 生产总监

Richard Kim FF 设计副总裁，前宝马 i 系列产品设计创始人

Alan Cherry FF 人力资源副总裁，前 Tesla 人力资源高级主管

Tom Wessner 供应链副总裁，前 Tesla 采购部门负责人

这是 FF 最新的核心成员列表，这几位核心创始人还都在，当然还有：

Anil Paryani FF 电池系统总监，前 Tesla 电池系统算法负责人高级工程师。

Erik Fleming 动力总成&汽车电子采购负责人，前苹果供应链经理，前 Tesla 采购经理。

还有很多我就不过多介绍和梳理了，但总之最初的核心团队基本上都是行业内有着十年以上甚至更久的拥有丰富经验的人，可以说是一群老江湖的新团队。但就是这样一个被称之为「Tesla 杀手」的团队却缺少一个及其重要的职位——CEO，而且是从未有过。