滴滴一家独大后，美团进入网约车市场背后的逻辑分析

2017-08-03 20:47 来源:三节课 美团 /网约车

原标题：滴滴一家独大后，美团进入网约车市场背后的逻辑分析

文 / 李建男

责编 / 付晓萌

本文作者李建男，三节课 3.3 计划第一期学员，美团商业策略产品经理。

三节课注：

在网约车市场几乎被滴滴垄断之后，美团在今年2月份进入了网约车市场，此举令人费解。美团是想分一杯羹？还是另有考虑？本文作者李建男，作为美团的商业策略产品经理，从能力、价值、核心人物决策风格等角度为我们剖析了美团进入网约车市场背后的逻辑。

*本文仅代表作者个人观点，不代表美团官方立场。

今年2月份，被戏称“与半个互联网圈都是竞争对手”的美团点评再一次扩大业务横切面，低调进入网约车市场。但半年过去了，圈子里对这件事的讨论似乎只有业务刚上线的时候热络了一阵。前段时间美团在南京拿到网约车许可证，也只是在本地带起了一轮小热点。

一方面，业务上线引来了众多关注，有不少猜测说美团有野心打破滴滴的垄断局面，掀起新一波浪潮；另一方面，关注过后便是话题的迅速冷却。而美团似乎也不着急，只是默默耕耘着少量的试点城市。心思细腻的朋友一定会好奇，出行市场已经经历了多番血雨腥风的补贴大战，终于归于平静，走向成熟，这时候美团进军打车市场的逻辑何在呢？

从百度指数的数据来看，美团打车只有在2月14日刚上线时达到了关注度的高峰，之后6-7月美团打车的数据就一直低迷。

来源：百度指数

这样的疑问确实很自然，我们简单盘一下美团面临的局面——首先滴滴垄断市场带来的竞争压力自不必多说，况且美团自身业务的战线已经拉得很长。继到店餐饮、外卖等餐饮核心业务外，美团在近2-3年内还侵入了电影、酒店、旅游、票务等娱乐休闲市场。在新业务尚存变数时，再次进驻一个自己不熟悉，又被垄断的市场，势必带来管理的重担和资金压力。

今天这篇文章，我就带你分析下美团的决策逻辑，推测下它如何看待该业务的机会和增长空间。

一、既往业务的沉淀适合开拓网约车

很多人会给圈子里大公司的能力定性，比如腾讯的产品，阿里的运营，百度的技术。这样的归因有偏颇，但也基本反映出上述公司在占领市场时的核心必要条件。那对于美团来说，atv直播，核心能力是什么呢？是什么让美团在百团大战中生存下来，在外卖并不具备先发优势时一举反超？作为一个美团人，我认为是业务推进能力。

有一些商业基础的同学应该能看到，美团目前的几块大业务，都不是圈子里最好赚钱的业务。互联网圈一个核心的利润点，就来自于巨大网络效应下的极低边际成本，和极大地域范围内的规模效应。譬如腾讯的社交网络、淘宝的全国性电商平台和百度搜索，平台把各个角色间的关系理清楚，连接起来，后续的业务成长是一个几乎没有成本的指数型扩张。

但反观美团的业务模式，就重多了——譬如餐饮，是一个消费半径仅有3km的业务，如果无法保证每一个3km半径内的供给侧密度，用户就会转移。而每一个3km蜂窝级别的规模效应，都是极高的人力成本手动复制出来的。以这个思路看待电影、酒旅无不是如此。美团在这些市场的成绩，也没有什么轻松的捷径，就是笨功夫做得效率高，成本低，最终才有了好体验。

从这个视角来看，美团是充分具备做打车业务的能力的。因为网约车本身是和外卖很相似的一个业务，比如：

从上面的表格可以看到，美团在既往业务中沉淀下来的能力是适合开拓网约车业务的，它可以将外卖扩张时沉淀下来的大量经验嫁接过来，快速跨越诸多难题。

二、打车服务能从外围提升核心业务体验

说到这里，我们对美团的业务能力有了大概的感知，做打车似乎存在其合理性。接下来，再分析一下美团一直以来的业务扩张思路。