就从《霹雳游侠》说起吧。这部在美国从82年起只拍了4年的美剧，开奖，在90年代跟后来的《还珠格格》一样被重播了又播，你大约觉得它火了十几二十年之久。它是很多人美剧的启蒙，也是很多人儿时的梦想 —— 甚至今年的《银河护卫队2》里星爵在和“爸爸”大卫·哈塞尔霍夫认亲的时候掏出的都是《霹雳游侠》的剧照......当然，整部剧里绝对的主角还是那量无所不能的超级汽车KITT。这么多年过去，电影中的道具终于启动引擎，准备开出来了。

未来汽车什么样？与人的关系如何？人们在设想了上天入地出神入化千奇百怪各种各样的可能性之后仍未找到答案。

其实预测未来也很简单。就好比互联网女皇Mary Meeker的年度报告，其实是一次博采众长的“先进经验表彰大会”，只要将现在人们已经实现还待普及的技术成果累加起来，或多或少就能得到一些未来的轮廓。

所以，今天我们就说说在可预见的未来，有哪些情况可能会出现在你的车上。

场景化：把生命“浪费”在美好的汽车上

场景化如何实现？传统的用车场景如导航、倒车影像、车况显示等已经加入了抬头显示、后视镜显示、方向盘触控板、语音提示等新的实现方式。想要更多场景我们或许还要在玻璃上下文章。

集成英特尔realsence体感技术的透明OLED屏已推出，而国内也已经有厂家能够生产透明曲面屏幕。这意味着将来有一天你的挡风玻璃除了看路还能看到电影般的影像效果。甚至在开启辅助驾驶的情况下，你可以选择把高速公路显示成《极品飞车》的场景，一路“地下狂飙”到终点。有了体感技术，场景和音乐的切换挥挥手就能搞定，也不会在屏幕上留下指印。而你的家人呢，或者为你呐喊助威，或者已经躺倒在后排用全景天窗看电影了。

换个思路从软件层面来看则有迹可循得多。比如阿里就十分热衷给汽车添加周边搜索和各种支付场景，百度则对语音控制和路径规划情有独钟。看这张阿里给出的“让车主使用阿里产品一辈子”阿里巴巴用户用车生命周期图。陌陌、微博、美团、高德一应具全，基本上就是你听着歌开着车刷着段子下着坡，接个美女在直播，还有一个追你的外卖小哥。追你的不光是外卖小哥，还有可能是无人机。阿里就曾用yunOS展示过车载无人机追踪和环绕，不知道这事儿要是让贝佐斯知道了会不会派无人机拎着纸箱在你车顶上迫降？

在场景化上，安全性也是永恒的命题。如果未来某天你正在聊着微信吃着雪糕看着电影点着外卖刷着支付宝，突然你的爱车告诉你“前方路况太难了我选择死机，你有十秒钟时间接手十九八七……”，这时候就不止一个礼貌而尴尬的微笑那么简单了。

社会化：车技不够，科技来凑

车和道路都在变的更聪明，车企已经做出了很多智能交通的实践，Car-to-X就是一次新的尝试。

Car-to-X是一款汽车厂商和专业机构共同参与的云端交互系统，能够让车和道路设施发出信号，简单来说就是让车和交通都变得“会说话”了。凭借奔驰E级车，梅赛德斯-奔驰成为全球首家将Car-to-X智能云端交互系统应用并标配于联产车型的汽车制造商。如果你开着你新买的大奔“畅游”在北四环桥上，突然车流不动了，那么你就光荣地为所有人做了一回“霓虹灯下的哨兵”。你车上的Car-to-X会立刻把这个消息告诉所有的奔驰E级车，然后大家该下桥的下桥，该绕道的绕道，心中默默地为那个第一个堵在路上的兄弟（也就是你）祈祷。市政部门道路施工也有可能激活Car-to-X，那么所有车辆的地图上都会显示“此路不通”，大家就都得救了。

（奔驰E级车Car-to-X）

一般人追求的是在事故、突发、恶劣天气时的“早发现，早预防”。而我却在想，如果大范围应用了类似Car-to-X 的系统，会显示出一种壮观的“蜂群思维”：所有车都按照交通情况有序地规划、避让、绕行，汽车们或许会像KK描述的，高度连接成了一个“活的系统”。没有哪辆车在发号施令，每辆车又都在传达信息，开奖，所有的车量形成一种相互独立又相互制约的非线性因果关系，某种高效运转又高度自治的状态，这可能就是理想中的未来交通吧。

数据化：别人不懂你在想什么，车懂的。

就像航空公司利用位置信息和众多传感器监测航线和飞机的运行情况，不仅能保障飞机的飞行安全，还能够规划出最经济的飞行路线。