之前媒体爆料，以COO身份加入到ofo管理层的滴滴派张严琪，话语权极小，其想提拔或者招纳几个中层，都被戴威否决，而且目前几乎被架空。戴威对投资方安排过来的高层看起来很不满，但由于整体团队普遍年轻，不具备市场操盘经验及资源，也造成了不少失误。你对我不满，我对你不放心，双方一直形不成合力。对于此时的滴滴来说，肯定是最不愿意接受的。

毕竟，在国家政策限制及网约车市场规模已具定量的情况下，ofo作为一个颇具市场规模的变量因素，如果发展的比较好，是完全可以支撑起滴滴500亿美金甚至更高估值需求或者上市需要的，当然这也是滴滴及其投资机构软银中国更乐于看到的结果。但由于前期投资人朱啸虎狭隘的战略定位、激进的市场投放战术，导致目前市场改革难度较大。

不过据坊间传闻，ofo正在与软银中国接触，滴滴与软银或将以10亿美金入股ofo。如果此次协议达成，ofo或许可以将机械锁全部更换成智能锁的计划完美实现，参与到和摩拜的良性竞争当中来。当然这只是我们看到的一个局部现象，其实最终受益的或将是滴滴及背后的软银中国。因为滴滴F轮的55亿美金融资中，软银就占到了50亿美金，可以说软银中国才是滴滴及ofo背后的资本推手。如果滴滴可以将ofo打包全部上市，那可想象的市场空间还是很大的，当然，软银中国与滴滴的合力布局，能否将ofo这颗重要的棋子激活，才是目前最需要解决的问题。

所以综合来看，正是因为ofo小黄车在市场投放、公关、内部管理等运营方面存在着不少问题，又加上滴滴急于上市或需要ofo良性规模发展的支撑，所以滴滴派出了市场、运营、财务三大类高管进行规范调整。希望彼此能够融合顺利，至少作为国人来说，笔者还是希望滴滴上市的，虽然打车价格比之前高出了不少。(文/独孤依风，微信：world128,原创文章，如若转载，请保留出处!)返回搜狐，查看更多