在端上，滴滴、摩拜等出行服务商可以基于高德地图提供的全新一站式公共出行服务平台——高德易行平台，实现用户基础服务优化，激发新的用户需求。

而出行用户可以通过高德易行平台提供的一站式公共出行服务，自由选择从任意起点到终点的个性化规划，采用不同交通出行方式的组合，最终实现体验最优、规划最优和成本最优。

董振宁表示：「目前已经有滴滴出行、神州专车和首汽约车等网约车服务商，摩拜单车等共享单车服务商，飞猪等火车票、客车票服务商作为首批合作伙伴接入了易行平台。」

为打造一站式公共出行服务，囊括步行、骑行、公交、驾车、网约车、共享单车、火车、飞机等各类出行方式，高德易行平台开放了地图产品的出行入口，助力出行服务商扩展用户规模，目前用户已经可以通过高德地图的骑行、叫车、火车等路线规划入口使用易行平台服务。

「手机地图是天然的出行起点，高德易行平台希望与各类优质的出行服务商一起，打造一站式出行服务，满足用户从任意起点到终点的所有出行方式需求。将来，我们将通过对动态位置、交通拥堵状况、票务信息、班线时刻等出行相关数据的综合分析，为每个用户推荐最适合、最高效的个性化出行方案。」董振宁在启动仪式上说，「接下来，高德易行平台将接入更多优质出行服务商，覆盖汽车分时租赁等更多新型出行方式，持续改进一站式公共出行服务平台的体验。」

「不与合作伙伴争利」

面对即将成为一个「公共出行服务平台」，这个出行「最优解」的推荐机制中如果涉及「商务合作」或者推广，就势必会造成公正性和用户体验的损害。

面对这个问题，俞永福在接受极客公园采访的时候也表示「不管什么信息服务，要以用户为中心，公共服务，不能做广告经营，这是我非常排斥的。否则看今天用户内心的受伤害的事情是什么？比如说很多排行榜，用户已经不信了，所以这个还是有较大冲击，所以这个方面我非常明确。」当然，究其根本还是「好在到今天为止高德依然没有盈利的要求和压力，虽然我们会继续去专注，这是这次我们把战略做厚背后的一些思考。」

「高德的大出行战略，是为出行行业提供科技基础设施和公共出行服务平台，我们不做私有平台，也不做出行服务商。易行是一个一站式的公共出行服务平台，欢迎所有合作伙伴接入；易行是一个为用户、企业、政府三方提供服务的平台，希望能帮助大家都获益；易行致力于帮助合作伙伴为用户提供更好的出行体验，而不会与合作伙伴争利。」俞永福在大会上这么说，所以「不与合作伙伴争利」是这个平台成立非常关键的要素之一，同时也是优势之一。

根据董振宁介绍，过去几年高德地图一直专注于在交通出行领域构建科技基础设施。在他看来，出行行业科技基础设施的 3 个关键词是数据、连接和智能：

数据方面，位置、交通和生活等多元大数据可以捕捉真实世界变化；

连接方面，高德地图连接用户、应用、汽车、城市管理者和出行服务商；

智能则是在数据和连接的基础上，与政府合作，打造城市的交通大脑、智能交通中枢。

正是依托出行领域的科技基础设施建设，高德易行平台能够为合作伙伴提供多种能力加持。通过一系列定制化的技术解决方案，高德易行平台可以为合作伙伴实现出行基础服务的进一步优化，提升运行效率，改善用户体验。

高德易行平台帮助合作伙伴的出行基础服务优化可以分为四个层次：

高德拥有海量、精准的出行基础数据，以及高精度定位解决方案，从而为合作伙伴带来最全最准的地图数据和 POI 信息，以及不跨路、不漂移的准确定位。

在基础数据的基础上，基于交通大数据平台的云运算能力，高德可以为合作伙伴提供最及时、准确的实时数据，提供最为实时的路况信息、根据实际场景提供最优的导航策略，以及最准确的 ETA 数据。

基于海量的基础数据和实时信息，高德交通大脑通过高效运算，可以为合作伙伴提供资源配置和利用的最优方案。高德可以预测未来 30 分钟在每一个 6 边形区域内的供需情况，可以针对早晚高峰的出行特点制定更加精准的车辆调度方案，还可以帮助合作伙伴实现运力的优化配置，实现运行效率最大化。

(责任编辑：本港台直播)