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2017-07-27 21:22 来源:极客公园 高德地图 原标题：未来出行只需要一个 App？「升级」后的高德不只想做导航
摘要：高德易行平台上线，宣布大出行战略升级。 「这是新高德历史上非常重要的一次战略升级」俞永福这么说到。 2014 年的时候如果大家对于高德的历史比较熟悉，其实俞永福在 2014 年新高德第一次的战略是把战略做「薄」，是为了专注和升级，那时候做了大量减法，O2O、经营都被做了减法，同时不考虑商业化。 经过专注的 3 年多时间，高德从一个软件服务商升级到应用服务商，从专业数据升级到专业动态数据，这样技术升级，能力升级全部完成，成为了一个非常好用的导航产品之后，现在也正是高德到了写加法的时候，或者说到了进入下一个新战略的时间点。 于是，上线了基于高德地图的全新一站式公共出行服务平台——高德易行平台。滴滴出行、神州专车、首汽约车、摩拜单车、飞猪等出行服务商，已作为首批合作伙伴接入该平台，换句话来说，这其中很明显的改变是未来高德希望满足你所有的出行需求，而不仅仅是导航，atv，并且通过统一的规划，来给你一个基于全局的「最优解」。 「未来高德将以易行平台与交通大脑为基础，打造一个具备云+端能力的公共出行服务平台，推动人、车和路三元素的连接、协同和进化。」俞永福表示。
从左至右：高德开放平台总经理童遥、摩拜单车 CEO 王晓峰、神州专车 CEO 王培强、高德集团总裁俞永福、高德集团副总裁董振宁、飞猪旅行副总裁胡臣杰 从个体最优到全局最优，未来出行的进化 近几年，网约车和共享单车成为了影响城市拥堵情况的新变量。 从高德交通大数据来看，2015 年随着网约车的盛行，一线城市拥堵明显加重，而在 2016 年底网约车新政推行之后，一线城市的拥堵程度又有了明显下降。与此相对应，2017 年共享单车的涌现，改变了大家五公里内的近距离出行习惯，北京有 66% 的地铁站周边拥堵出现了明显下降，但是遍布城市各个角落的共享单车也因为占道等问题，造成了新的城市公共资源矛盾。 「无论是网约车还是共享单车，今天我们看到的交通拥堵、共享经济资源占用等城市交通问题，本质上都是每个人、每辆车、每个企业在追求个体最优的时候，对于社会公共交通资源进行争夺而导致的矛盾。而这一矛盾，会随着新型交通工具的不断涌现和扩张而越发严峻。」
俞永福在演讲中表示，「人、车、路这三个元素是我们交通出行产业的三个重要的力量： 第一，人代表了用户，中国有 13 亿人口，每天大家都需要出行，而且都有一个心向远方的梦想，需求旺盛。 第二，车代表了企业要满足用户的需求所做的不断创新，所以我们看到造车的、运营车的，提供用车服务的，各种模式不断创新；交通工具也在不断创新，从两个轮子的单车到四个轮子的汽车，甚至飞行汽车。 第三，atv，关于路，我们一方面要考虑道路资源如何增长，现有的路如何提高使用效率。 另外一方面还要考虑什么是未来的路？世上本没有路，走的人多了就成了路，比如我们今天想把车开到天上，或者地下。从平面到立体，有很大的创新空间，政府管理部门也面临着很大的挑战。 所以，推动人、车和路三元素的连接、协同和进化，就是高德地图努力创新的方向。」 高德集团副总裁董振宁也表示：「高德希望通过人、车、路的连接，通过用户、企业、政府的协同，在出行需求和出行管理这两端统一调度，通过政企合作的云端交通大脑，与基于端的一站式公共出行服务平台的有机结合，形成云和端的协调一致，最终实现全局道路资源和使用的最优。」 「易行平台」希望连接所有出行服务商 高德此次发布的云+端公共出行服务平台供包含云和端两个部分： 在云端，未来高德将致力帮助政府有关部门通过云端交通大脑对信号灯等公共交通设施、对公共交通管理系统进行统一的指挥调度； (责任编辑：本港台直播) |
