【观点】看似无限扩展的“共享”经济，迟早会迎来翻车潮

2017-07-27 07:28 来源:钛媒体 共享单车 /共享充电宝

原标题：【观点】看似无限扩展的“共享”经济，迟早会迎来翻车潮

题图来自：视觉中国

共享经济可能是这两年最火的创业和投资话题了。随着快车之战基本已经落幕，因为各地新政出台受到冲击而风光减弱不少。取而代之的则是，以共享单车为主的所谓共享经济席卷而来，强行霸占我们的注意力。

摩拜单车去年以共享名号一夜爆红之后，从共享单车到共享汽车，再到共享充电宝、共享雨伞、共享图书馆，各色项目蜂拥而至。一些原本少人关注的行业或项目，冠以“共享”二字立即光环加身，变得炙手可热。“共享”两字，也俨然成为了资本疯狂逐利的不二手段。在资本的驱使之下，“共享”经济正由理性的发展，驶入疯狂扩张的高速大道。一时间，共享经济似乎无限扩展到任意行业。

共享项目疯狂，资本才是幕后的真正推手

共享单车们快速发展的根本原因，并不是所谓共享经济模式得到用户广泛认可的结果。要知道用户的长期消费行为，只看产品是否划算有用，而不是商业模式本身。不排除有一些用户是因为新奇好玩而被吸引而来，但好奇带来的用户关注通常是短暂的，业务难以持续。像曾经风行一时的上门O2O，如洗车、保养、美甲等，一旦补贴停止业务就断崖式下跌，如今几乎全面溃败。反而是刚需性质的快车、外卖，成就了滴滴、美团等新巨头，近日滴滴的估值据称已经达到了惊人的500亿美元。

当前，共享单车能火起来，在短期内迅速成为全民关注和使用的新项目。其中一个最重要的原因就是它解决了公共单车取还车难的瓶颈问题，迎合了大中城市用户的短距离出行刚需。在大中城市里，最后一公里往往是出租车和地铁公交无法覆盖的死角。之前的公共单车没有规模效应，加上体验不佳，绝大多数用户来说骑车甚至还不如步行省事，因而无法成为最后一公里出行的解决方案。共享单车相当于进入了一个需求旺盛的全新市场，只要价格合适，受到用户欢迎几乎是必然的。

共享充电宝的成功，也有着类似的因素。智能终端特别是智能手机，已经成为人们工作生活不可缺少的工具。24小时即时在线，越来越频繁的操作，让智能手机一直处于重度使用状态，电池续航能力就成为了使用中的瓶颈。在公司或在家里时，用户可以通过及时充电来解决，而出门在外时，手机没电就成了大问题。因此，在人流密集的地方，如车站、机场、商业区、景点等公共场所，手机充电服务作为用户的刚需，有着丰富的应用场景。用户不仅乐于看到共享充电宝的出现，而且愿意为此买单。

当然如果仅仅是解决了用户需求，共享单车和共享充电宝们只怕也没有这么火。背后的强大推手是疯狂的资本。

当摩拜一夜爆红，便迅速吸引了数十家玩家入场。各路风投资金也随之而至，一辆小小的单车，融资动辄数千万美元，甚至上亿美元。仅ofo在所谓资本寒冬的2016年就完成了5轮融资，而摩拜虽然融资只有两轮，但融资额却高达1亿数千万美元，毫不逊色。今年摩拜和ofo完成的融资金额分别达到了6亿美元和7亿美元，再次创下了令人咋舌的行业记录。

资本如此青睐共享单车，一方面是因为近期没有太好的投资热点，之前的O2O、VR风头已达，共享单车勉强算是一个风口；另一方面，共享单车属于短平快的项目，周期短资金回流快；或许吃了之前O2O光烧钱没造血能力的亏，atv，共享单车用户和现金流的快速增长成为了资本看好的地方。

资本驱动之下，共享单车得以在国内外快速攻城掠地。一年之间一线大城市的共享单车就从零发展到车满为患，以至于一些城市政府约谈企业要求控制投放数量。另一方面，坏旧单车形成的工业垃圾问题，也日益被公众所关注。有消息称目前国内共享单车产生的废钢铁，已经达到5辆航母的重量。

名不副实，大多数共享项目都是伪概念

与前两年的快车大战不同，这两年的创业项目都喜欢简单粗暴地打上“共享”二字，似乎不如此无以表明自己的新经济模式属性。于是，继共享单车之后，共享电动车、共享汽车，甚至是共享充电宝等一窝蜂地冒了出来。似乎只要商品和服务具有用户共享特点的行业，稍加包装即可摇身一变成为共享经济的一员。

不过应该指出的是：不是具有共享属性的模式就是共享经济。