值得一提的是，经过最近三年的激烈竞争，二手车电商平台传统三强——优信、瓜子、人人车已逐渐产生分化，从2016年10月起，国内媒体开始聚焦人人车的“大撤退”。其中包括：人人车从2016年8月开始多次连续降薪、陆续关闭站点全国站点迅速锐减、乃至传出“或将被出售”的消息。各种信息似乎透露着，二手车电商江湖将在新一轮的竞争中形成新的市场格局。

传统三强渐变为“新三强”

总体而言，二手车交易市场仍将是一个疯狂的市场。在近日举行的2017年中国二手车大会上，中国汽车流通协会会长沈进军披露，2017年1~5月中国二手车交易量突破480万辆、同比增长21%，增速几乎相当于新车市场同比增长幅度的4倍。沈进军还预测，按照目前的增长率水平，2017年中国二手车交易量将突破1200万辆，2020年将突破2000万辆、逼近新车市场的年销售量。

易观最新预测显示，二手车电商交易量在2016年144.4万辆基础上，2017年将同比增长60.1%达到231.3万辆，2018年将同比增长49.5%达到349.7万辆，2019年将同比增长36.5%达到461.8万辆。

市场的疯狂造就了资本的疯狂。易观最新研究报告指出，2017年上半年二手车交易平台融资潮再席卷，单笔融资额均超过1亿元，洗牌之后的二手车电商再获资本青睐。其中包括：

1月6日，优信5亿美元D轮融资；

3月17日，车置宝1亿美元C轮融资；

4月6日，大搜车1.8亿美元D轮融资；

6月9日，迈迈车2亿元A轮融资；

6月15日，车置宝5亿元C+轮融资；

6月15日，瓜子二手车4亿美元B轮融资

经历新一轮融资潮之后，外界也逐步看清了中国二手车电商新的市场格局的演变方向。在过去三年，由于瓜子、优信、人人车传统三强中的人人车已逐渐掉队，现在，类似“二手车电商重新洗牌，车置宝坐实三巨头格局”、“二手车电商上演新三国杀，车置宝缘何异军突起？”之类的判断，开始出现在媒体的报道中。

尽管并未像相关媒体那样给出三巨头等判断，但在最新研究报告中，易观在总结“中国二手车交易服务电商典型案例分析”时，着重介绍了瓜子二手车、车置宝和优信，并且指出“中国二手车电商市场进入快车道，细分格局出现，用户服务走向纵深化”。也就是说，中国二手车电商在新一轮的融资战、广告战中，瓜子、优信、车置宝成为“新三强”，基本上已成为行业内的共识判断。

在2017年最新一轮融资潮中，尽管总融资额不是最大的，但车置宝的融资频率是最高的——三个月完成了C轮（1亿美元+5亿元）融资。同时，2017年3月宣布C轮融资成功之后，车置宝还完成了对中高端二手车交易平台——又一车的战略并购。另外，车置宝2017年的50城覆盖计划已经提前完成，下半年将稳固的盈利模式进一步规模化，在年底实现50城C2B业务的全面盈利。因此在塑造新格局的竞争中，即便车置宝还不能成为三强之一，也是最想挤进三强行列的二手车电商平台。

可资对比的是，公开信息显示，优信二手车覆盖城市达到300多个，瓜子二手车200多个，车置宝50个，而人人车已缩水至39个。

车置宝异军突起的背后

车置宝为什么有潜力进入“新三强”？易观最新研究报告总结，作为一家C2B的二手车电商平台，车置宝的竞争优势主要体现在：“300+的经销商覆盖城市数”；50个车源覆盖城市数；60%的跨区域成交率；约2亿美元的2017年融资规模。

易观认为，车置宝以车上长期交易和信用数据为基础，创新金融产品推出弟弟呀信贷服务“车商贷”，在给车上提供资金支持的同时，避免车辆抵押带来的贬值影响，提高了车厢的收车愿望和收车能力，也给车商库存零售提供了保障。随着平台数据的不断积累，车置宝推出的自营金融产品“置车贷”将进一步扩大金融服务的车商范围，并提高平台交易规模。

易观还认为，对于车置宝来说，C2B模式在保证较高的交易效率以及车辆跨区域流转效率的同时，也在一定程度上减少了二手车中间流通环节。车置宝成立五年以来，积累了大量的车商、车况、交易等数据，有助于平台数字化、精细化运营。车置宝提出的74段节点化运营模式，提高了车源的监测评估能力，规范了竞拍流程和金融服务，提高了交易规模和跨区域流通效率。