贾跃亭当年执着进军汽车领域，即便在如今的困难时期仍然不放弃，在理想的实现方面着实令人佩服，但从其商业角度考量，电动汽车究竟为何魂牵梦萦着贾跃亭呢？

　　乐视汽车是乐视比较晚的生态化反元素，与乐视原有视频娱乐的生态也并不一致，贾跃亭为此通过前文所言三大产品矩阵为乐视汽车生造了一个小的生态，换言之，乐视汽车生态是独立于原有乐视生态的。

　　在乐视汽车的独立生态中，有土地，分别是2029亩的工业建设土地，根据相关政策此部分土地只能用于乐视汽车工厂的建设，孙宏斌以及背后的融创对此兴趣并不大，但此前孙宏斌曾表示：融创在莫干山只拿到了1000亩土地，乐视拿到了10000亩。此也是乐视手中2.5万土地的关键部分。

　　乐视汽车在莫干山的土地，除2029亩是作为工厂建设所用，其余是乐视汽车小镇等特色旅行项目用地，这也是孙宏斌最为看重的，在融创中国董事长孙宏斌在入股乐视后的投资者会议上，明确表达了对乐视土地资源的看好，并承认将来有可能与乐视共同做企业小镇、汽车小镇、和乐视小镇等地产生态项目，融创也会加入乐视在莫干山的汽车基地项目。

　　根据界面记者报道，在距离乐视小镇10公里左右的融创别墅项目莫干溪谷，正引入乐视体育，打造夏令营、徒步、攀岩等项目。这个只有40年产权的项目，目前均价达到了16000元/平方米左右。

　　乐视特色小镇与融创别墅项目的结合是孙宏斌心目中的化反。

　　孙宏斌就职乐视网董事长期间，会继续加快将乐视网、乐视影业与乐视致新为代表的“新乐视体系”与贾跃亭的乐视汽车、乐视金融、乐视云进行切割，这意味着原有的生态化反资金拆解模式已经结束，贾跃亭如果要圆汽车梦就必须要自行找钱，乐视汽车手中的土地变现或是重要途径。

　　乐视汽车在国内将进行：卖地变现，再网络人才，建设产房。而这一切又回到FF91在2018年能否量产的问题，今后这一年内，对于贾跃亭将是极大的考验。