华为近日宣布中标上海地铁高速数据网项目，为国内首个地铁上层骨干传送网项目提供OTN解决方案；构筑一张大带宽、低时延、高可靠的轨道交通承载网，为上海市轨道交通网络建设和运营提供有力保障。

　　全球领先的信息与通信解决方案供应商华为近日宣布，其数通与OTN（Optical Transport Network，光传送网络）集成解决方案成功中标上海地铁高速数据网项目，助力国内首个城市轨道交通上层骨干传送网络建设，并成为OTN产品在国内地铁的首次应用。

　　上海市轨道交通于1993年5月28日正式运营，经过20多年的快速发展，截至2016年12月，共开通地铁线路14条（1-13号线、16号线），全网运营线路总长617公里，车站366座，运营里程和线网规模均雄居全球首位，是全世界最大的城市地铁系统。

　　随着

　　规模日益扩大，城市轨道交通在城市中的地位日益提升，开奖，各条线路之间的协调和管理变得越来越重要。

　　为此，上海市建立了轨道交通主用网络协调及应急中心，即COCC。COCC作为协调城市各交通子系统及处理应急事件的总控制中心，承载了全轨道线网列车运行、客运管理、电力供给、设备监控、防灾报警等中心级职能。

　　在非正常情况下，COCC也承担着事件处理的现场指挥中心功能。本次上海地铁高速数据网项目，就是为了连接上海轨道交通各条线的控制中心（OCC）、上海轨道交通主备网络协调及应急中心（COCC、BCOCC）、城市轨道和公交总队、公安分控中心、主备无线交换中心（MSO、BMSO）、软交换中心（规划）、清分中心（ACC）、数据中心、清分中心、培训中心、申通OA网络中心、运营公司等轨道交通上层管理应用节点，形成COCC对所有线路的监控、指挥和协调。

　　根据建设需求，上海地铁高速数据网项目主要面临如下3个挑战。

　　业务众多，atv直播，带宽需求高：作为全球最大的地铁系统，上海市目前共运营14条地铁，将来还将扩充到21条地铁线路，所有线路的OCC的信息都要传递到COCC。根据统计，OCC与COCC之间的通信包含三大系统共计26种业务类型，如专用无线业务、ATS业务、PIS业务、CCTV业务、办公OA业务等，需要传送网提供足够大的带宽，并能为未来新增业务预留出足够的可扩容空间。

　　子系统隔离，传输性能要求高：高速数据网承载的业务包含ATS列车调度、AFC售票等对可靠性、实时性、安全性要求非常高的业务，同时各业务的运营部门间需要相互独立不受干扰，且不同业务之间必须要能实现物理隔离，对网络的性能指标和通道间隔离有非常高的要求。

　　组网规模大，可靠性要求高：整张高速数据网包括传输平台、数据运营执行网、数据运营管理网和低速数据业务网。共有两个环19个节点，覆盖全上海市所有OCC，组网规模空前。在网络中，无论是TDM业务，还是以太网业务，都需要有高可靠性的网络作保障，能够保证故障场景下及时倒换，确保业务正常运行。

　　为了满足建网需求，华为公司通过深入分析组网拓扑和业务需求，采用分层架构将网络分为4层：

　　底层设置基础传送平台（光传送网），上层利用传送通道独立构建数据运营执行网络（运营网），数据运营管理网络（管理网）和低速数据业务网络（接入网）。光传送网采用华为先进成熟的OTN技术，在各上层节点间通过光缆连接组建成带宽不低于400G的光纤环网；“运营网”、“管理网”和接入网通过光传送网的硬管道隔离承载。

　　该方案有如下几个特点：

　　可扩展超大带宽：OTN系统采用40/80波10G组网，初期开通26波，后期可通过增加线卡实现带宽扩展，并支持10G/100G混传。

　　每个10G通道能够承载ODU2/ODU1/ODU0业务颗粒，能将地铁不同业务通过不同的业务封装到ODUk管道进行承载，ODUk颗粒支持绑定为以太网或SDH管道。

　　这样，电话等TDM业务就能通过SDH封装到ODUk中进行承载，视频监控、PIS等分组业务就能通过以太网封装到ODUk中进行承载，从而实现了SDH与以太网业务在同一根光纤承载，并能够满足今后业务量扩容要求。