在韩磊看来，AR除了是一种人工智能技术之外，更是一种交互技术的革命。从原理上看，AR的技术实现，是依靠传感器去获取当前场景的信息，通过计算机视觉方法，将数字化的内容叠加在现实场景当中，再反馈给用户和使用者。

　　在工业制造，尤其是汽车制造领域中，韩磊认为从设计到生产制造到销售再到售后服务，均有很多跟AR技术结合的可能性。在前端设计环节上，韩磊举例表示，通过利用hololens AR眼镜来展开摩托车设计，将3D模型呈现在设计师眼前。设计师可直接以手势和语音进行调节和指挥，从而成功降低设计环节中的打样成本。

　　而在后端的用户使用环节上，AR技术的应用可使用户抛弃费劲的平面印刷使用说明书，通过图像识别便可明确方向盘、手柄、开关、雾灯的具体位置，从而提升汽车驾驶的便捷性与安全性。

　　虽然AR技术具有强劲的应用价值，但其行业渗透率却十分低下，不到1%，距离得到主流应用的标准（15%至20%）甚远。因此，韩磊认为，未来工业升级的风口在于如何让以AR为代表的各类尖端科技在制造领域中真正落地。

　　资深汽车媒体人 汪云青：

　　过度化的工业4.0概念

　　（资深汽车媒体人汪云青演讲）

　　汪云青认为在汽车行业中，生产制造领域一直被公众低估。同时在消费升级和产能过剩的背景下，“工业4.0”落到实处并不只是单纯地追求生产效率的提高，而是要为消费者提供更优质的产品。

　　此外，对于中国的汽车产业乃至整个工业体系来说，工业1.0、2.0、3.0、4.0之间并不是“换代”的关系。中国的汽车工业还需很长一段时间，让工业2.0、3.0、4.0同步发展，因此不能过度追捧工业4.0，而忽视了还未完全成熟的工业2.0、工业3.0。

　　工业4.0如何生产汽车？在主题沙龙之前，东风日产开放了其总装车间与先进工程技术中心，现场演示汽车生产是怎样从制造迈向“智造”的。

　　在总装车间，虎嗅用户亲身体验了集约化柔性化的生产工艺，如AGV智能运输小车、前座椅自动投放技术、轮胎自动化装配等，并在工作人员现场演示下，观看了自动化汽车生产线如何在57秒内下线一台新车，打破一条线生产一种车的传统模式。

　　在先进工程技术中心，虎嗅用户亲身体验了VR虚拟现实评价技术和3D打印技术，并对汽车造型进行原型与装配设计，直观地感受到工业4.0汽车生产是如何凭借虚拟模型和设备数据取缔传统打样环节，缩短研发周期，提升产品品质。