提价后，瓜子二手车的年收益按以往数据计算，可以突破10亿元，或许可以与推广费持平。但需要考虑的是，二手车单价较高，1%的服务费对于用户而言是少则上千多则上万的真金白银。对于流量不断下滑的瓜子二手车。瓜子二手车能否保持之前的交易量，来获得更高的收入，是一个新问题。

3、先天不足，后天努力？

在国内二手车电商为赚钱抓耳挠腮之际，被称作二手车电商“终极模式”的C2C模式，已经开始退潮。

美国C2C模式二手车电商Beepi在3年时间里，共融资1.5亿美元，估值曾超过10亿美元。和瓜子二手车相比，Beepi从6%上调为9%的佣金高出许多，但最终仍然入不敷出。去年年底，Beepi开始裁员并关闭大部分业务，却依然无济于事。今年2月，Beepi宣布倒闭。

潮水退去，沙滩上已经立满了墓碑。据不完全统计，目前包括麦麦车、淘车之家、你我车平台、卡卡二手车、车先生、哪有车、估车网等在内的超过15家二手车电商平台倒闭。

虽然二手车电商噩耗不断，但二手车交易市场正在蒸蒸日上。根据中汽协的数据，全国二手车交易量同比大幅增长了22%，交易额增幅更是接近40%。预计全年二手车交易量将超过1250万辆，交易额有望突破 7000亿元。

看到市场潜力的资本，选择了加注。瓜子B轮融资成功之前，今年以来优信、车300、大搜车、易鑫都宣布了融资成功的消息。

虽然资本再次加码，但杨浩涌和他的电商小伙伴们，在烧钱之外必须考虑如何笼络消费者的心。

产业经济观察家梁振鹏表示，二手车电商的盈利情况，关键在于企业自身的信誉，只有让消费者有信任感，才能带来更多的用户。

快速发展的同时，二手车电商在用户体验方面饱受诟病，正在引发顾客的信任危机。二、三、四线城市车源少、车辆描述与实车不符、客服人员相互推诿等问题始终没有解决。

今年年初，困扰瓜子二手车的里程“调表”事件再次集中爆发。消费者买到的“准新车”不但遭遇“调表”，瓜子方推诿的消极应对态度更引起不满。因此，多名消费者将瓜子二手车告上法庭，更对媒体表示要“死磕到底”。

一旦建立起负面印象，atv，多少个10亿元的品牌营销都无法挽回。

在二手车交易市场，传统的二手车店、厂商都占据了主动权。这其中，以汽车厂商为关键。此前宝马、奥迪和奔驰都开展了二手车认证业务，无论是在接触车源还是售后服务，j2直播，汽车厂商们都有着先天优势。更重要的是，相比较负面新闻不断的二手车电商，厂商们的品牌信誉更能够吸引消费者。

除了汽车厂商，BAT等巨头若隐若现的身影也在不远处。大搜车创始人兼CEO姚军红此前表示，二手车电商竞争过后，紧接着会面临汽车电商的垂直竞争。

虽然目前巨头们还未大规模进入，但只要时期成熟，他们就立刻用庞大的身躯占据主位，小公司别无他法。