用这个概念来澄清共享经济会更加明确，ofo显然目前是更加接近消费经济的共享经济，但在扩张之后，其也可以走更加温情的礼物经济、个性化路线。比如同为共享经济代表的Airbnb更加强调分享、温情的场景。

ofo是典型的物联网落地场景，那么在之后至少有两个方向可选，一边是大的交通体系中的短途出行。一边是更大维度的万物互联。

交通体系是一个庞大的网络，从城市道路规划，到交通工具设计，再到具体的出行。ofo可以与其投资者滴滴共同建设出行相关的场景。在美国近期一份报告中提到，TAAS（交通即服务）是一个趋势。用户坐地铁的时候并不在乎地铁是什么品牌，以后把汽车作为一种纯粹的交通工具，也可以不在乎品牌。

只要有出行需求的时候，可以有一辆车到来，送到目的地就可以。有需要用自行车到达目的地的时候，可以实现物理范围的移动。毕竟排除制造成本，自行车的绿色环保已经得到共识。ofo在整个交通体系中，是不可缺失的一环。

另外一边是万物互联，未来ofo开发出的智能物联系统，可应用在其他品牌的共享单车上。而这个系统可以用于更多的场景，比如篮球、雨伞、童车、眼镜，甚至可以用来救命的便携、移动式医疗设备。亦或更多场景还有待应用。

之后的发展也顺理成章，联网自然会产生大数据，数据自然人工智能进行提炼升级，输出更多应用。

所以说，这波投资主要投在第四次工业革命的赛道上。而对于ofo来说，横向的国际化业务扩展，纵向的技术研究。资本的助力，可以使其与时间赛跑的时候，更快一些。