有一次我参加由刘东华老师组织的研讨活动，刘东华老师在提到乐视遇到的问题时发过一个感慨“假如贾跃亭拥有王健林那样的资金，乐视模式是不是已经成了”。 其实，我们所有人都知道乐视的问题一大堆，但归根结底其实就一个字：钱!乐视最近所有曝出来的负面都是资金问题，包括法院冻结资产啦，员工发不动工资啦，供应商上门讨薪等等，而不是其他的战略性失误。

中国互联网早已经不是史玉柱兵败的当年，也不是网易和搜狐差点倒闭的泡沫时期， 资本的问题从来都不是大问题，如果真有其他战略级问题，孙宏斌如此不喜欢吃亏人物，怎么会砸进去100多亿，重仓乐视。

所以乐视目前一方面需要开源节流，一方面需要寻求新的资本支持，一方面卖掉一些非核心业务，休养生息，资金问题自然逐步可以得到解决。当然，无论如何，乐视这次元气大伤是不争的事实，这也是任何一个行业的改革者必须付出的代价。

乐视汽车磕磕碰碰中取得突破进展

众所周知，乐视的主要问题是资金问题，而资金问题的根源在于贾跃亭的汽车梦!据不完全的统计，乐视在汽车业务投入了数百亿的资金，贾跃亭也多次表示为了汽车梦，几乎赌上了全部身家，成为中国最穷的董事长。

据我的观察，乐视汽车应该是两大块业务，一块是国内业务(也就是莫干山的200亿项目)，一块就是乐视在北美的合作伙伴FF(其实还是乐视系的企业)。

乐视在北美的汽车业务，也就是FF公司，今年初举办了发布会，发布的FF91时速从0到60英里(96公里)加速时间为2.39秒，最高续航里程可以达到700公里，同时还具备生物扫描面部识别、深度学习和无人代客泊车等科技。现场有很多中国媒体亲自体验了FF汽车的实际驾驶感受，超出大部分人的预期。

而乐视在国内的汽车业务，我之前的文章也已经提到过，我本人也赶赴莫干山做了现场见证。虽然去年以来就遇到一系列资金问题，但后来还是大规模的开工建设。我感觉在汽车这个事情上，既然我们大部分人都是行外人，那么不管唱衰乐视也好，看好乐视也罢，只有来现场亲身见证后，才应该有资格对乐视的汽车工厂指手画脚。然而可悲的是，我们纵观网上对乐视汽车批判的文章，atv直播，都是一些完全不懂汽车的行外人写的，真TMD够讽刺。

汽车之家的创始人李想日前力挺乐视，表示自己创办车企已经两年，内部讨论这几年最好的产品理念，FF91几乎都是排在大家意见里第一位的，虽然产品存在严重的过度设计，但确实是少有的让人耳目一新的产品。另外，乐视的能力层面，也是全球为数不多具备智能汽车完整的基础研发能力的企业，具备这个能力的全球不超过五家。在乐视最风光的时候，说问题;在乐视最糟的时候，真心希望乐视可以挺过来，尤其是乐视汽车。

马云都没有出手 好戏还在后头呢

孙晓的武侠小说《英雄志》中，无形中把江湖武林高手分为三个等级，分别是：智剑平八方、仁剑震音扬、勇剑斩天罡。其中最有可能达到勇剑级别的，放眼宇内，寥寥无几。

互联网其实也是一个江湖，大致也分成三个等级或者三个阶段的境界。达到第一层境界的就是大部分相对主流互联网企业CEO，第二层境界的就是马化腾和李彦宏等我们所认知的顶级互联网大佬，而达到第三境界的放眼中国互联网只有两个人，一个是马云，另外一个就是马云之后的贾跃亭。

我们都知道现在苹果是全球市值排名第一的企业，而苹果的复兴来自于乔布斯在1997年左右的回归，但很多人忽略了乔布斯的复兴，离不开当时同为一时瑜亮的比尔盖茨1亿美金支持。我们回到乐视危机上来，同为第三境界，其他人无法理解贾跃亭，马云不可能不理解。现在的乐视其实还没有到了最危险的时候，要不然贾跃亭2017年7月6日也不会发公开信继续表示汽车战略的推进了。对于今天的乐视危机，开奖，马云或许早已经准备好随时出手，只是等待一个时机而已，当然马云也不想轻易出手，但不会让乐视倒下。

写在最后：我们在讨论乐视危机的时候，都不应该忘记历史上所有(没错，是所有)顶级的互联网公司，都遭遇过生死存亡的危机，然后才成长为一线巨头。截止今天，我没有发现哪家互联网巨头，没有经历过生死存亡就能成为巨头。今天的网易市值接近500亿美金，2001年的时候也被纳斯达克警告，当时破产或者被收购的传闻非常多;腾讯在最危险的时期，马化腾团队想100万卖身;阿里巴巴如果没有孙正义等资本的支持，可能也已经倒下.......

对于乐视来说，要想改变世界，就要承担相应的危机和风险，这是最简单不过的道理。