给大家带来个新栏目——《三言两语》，这是三节课社群的一个小项目，每周我们会共同讨论一个和产品or运营相关的话题，收集各方观点后，整理出一篇文章。

希望为大家提供最有价值的内容，以此促进大家一起思考、共同成长。

自从Uber与Airbnb席卷全球以来，共享经济的这个概念越来越嵌入大众的心智，从滴滴打车到摩拜、OFO的共享单车，从Airbnb杀入中国市场到本土共享充电宝，共享雨伞纷纷破土而出，在互联网发展的今天，资本纷纷入局的大趋势下，看似一片蓝海的共享经济，你真的看懂了么？共享的未来又在何方？

来看一下我们今天的主题：共享经济到底是什么？共享经济成立条件又是什么？面对现阶段共享经济的现状，破局点与未来又在哪里？

一、你了解共享经济吗？

“共享经济”这个被人人追捧的名词，从狭义来讲，是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种商业模式。这其中主要存在三大主体：商品或服务的需求方、供给方和共享经济平台。在大多人看来，共享经济的本质即：弱化“拥有权”，强调“使用权”，将私有化产品通过共享模式，体现出更大的价值。

经过大家讨论，我们认为一般的共享经济会有以下几个特点/或者成立的条件：

1.是对社会当前存在的大量闲置资源的共享，且资源应该快速流动需求量大；

2.让渡者与使用者之间需要基于互联网平台进行管理和监督；

3.使用频次较高的产品或者服务，有着广大的用户基础；

4.产品和服务不涉及隐私，能在一定程度下保障安全；

5.使用权的让渡带来一定的经济价值，所有权不变；

6.共享经济以用户为主导，其用户的体验价值占很重要的地位。

二、共享经济是租赁的谎言吗？

很多人对于现阶段共享态势下B2C（企业对个人）、C2C（个人对个人）的两种模式产生意见分歧，很多人认为共享就是一种包裹在互联网的租赁，所以B2C模式的共享有违背共享经济的本意和出发点，并没有做到对于限制社会资源的利用和开发，只有C2C模式才是对资源的合理利用。

但是又有人认为在共享概念中模式是C2C还是B2C其实不重要。租赁也是共享的一种表现形式，如：一件物品，多人在使用它（共同使用=共享使用）。对于公司运营者来讲，哪种模式运营更加高效、商业模型更加通畅，就应采取哪种。

@老吴：

共享应该是：我有闲置的资源（车主空车跑路），不用是浪费，用了（顺风，专车）既能给别人方便，自己也是资源的一种利用（有钱赚）。

拼车，一个人和多个人的油费是一样的，顺路搭载可以分摊油费，早期没有平台，所以想拼车，只能是熟人，平台出现以后就成了桥梁（结果发现专门做专车和顺风车比上班还赚钱）。

@李彬 ：

共享的基础是自用物品闲时出让，租赁是纯盈利为目的。

@相如：

其实本质上是相似的，都是把物品出租给需要的人，感觉共享这个词就是洋气了一点，其实还是租赁啊。

共享有两种目的：1.我不要求任何价值回报，我只是不想资源浪费；2.我要求价值回报，我付出是想得到等值 or 超值的回报。

基于探讨和对于现阶段共享经济发展的趋势来观察，以及共享经济在不同行业的应用场景，B2C的模式有利于率先占据市场空白期，强化消费者对于共享经济这个概念的认知，强大的B端资本投入可以迅速组织架构并投入到应用场景中去。而C2C模式则对于市场环境要求较高，同时对于让渡者与使用者的素质要求极高，这个门槛是产业初期的一个强大壁垒。

@ 李一默：

共享的前提：

1. 初始成本够高。足够高的初始成本才能使分享的驱动产生。

2. 足够低的边际成本。每次使用带来的消耗成本足够低，才能使分享过程持续。

东西符合不符合，套这个理论就行，基本是C2C分享的基础。例如：车位，每月租金600，只用一半时间，atv，另外半天和人分享；房子，例如传统的airbnb；汽车，最早的那批共享租车（被诈骗毁了）不过现在分享双方逐步从C2C，开始向B2C方向迁移。所以，大量初始成本不高的的产品，通过规模化之后，慢慢地也可以拉平使用损耗。

比如单车，充电宝初次购置成本太低，没人会愿意拿自己家的出来共享，这就是OFO，小电出现的理论基础。

这里我们可以从OFO与摩拜的发家史来看出。