「开放」、「赋能」可能是这届百度 AI 开发者大会提到最多的两个词。

开放众多的能力，发送给普通的个人开发者，这是一个让开发者听了无不欣喜的事情。甚至也许你现在看看新闻，「一分钟改装智能音箱」、「三天开发自动驾驶汽车」也许已经蓄势待发了，当然事情并没有这么简单。

AI 成为了百度改变现状的机会，而 Apollo 计划将自己积淀已久的自动驾驶成果开放出去，即是百度的诚意，而又是放手一搏的洒脱。百度集团总裁、COO 陆奇说「百度将凭借自动驾驶技术打一场翻身仗，而 Apollo 正是百度信心的来源。」

从 2017 年 4 月 19 日，陆奇在上海车展上宣布 Apollo 计划，将开放自动驾驶平台以来，仅仅过了 77 天，这个「阿波罗计划」增长迅猛。

而在 AI 开发者大会上，陆奇才真正揭开了这个「阿波罗计划」的神秘面纱，首次对外发布 Apollo 1.0 并公布了详细的路线图、技术框架、首期开放的能力和生态合作伙伴联盟。而在这些背后却又有值得我们深思的地方。

「阿波罗计划」的迅猛成长

「Apollo 宣言：开放能力、共享资源、加速创新、持续共赢」

「阿波罗计划」就是希望创建一个快速创新的良性循环，鼓励合作伙伴在各专业领域贡献，实现资源优势互补，随着更多生态合作伙伴加入并持续贡献，这样 Apollo 能力将越来越强。

借助于「阿波罗计划」，百度希望接管智能汽车的生态核心，所有的接口变得统一，软件和硬件产品标准而规范，整车厂商则能够获得即插即用的整体解决方案，而各个自动驾驶的创业公司也各司其职，少了很多后顾之忧。

而最终要的是对于开发者的利好。以前业界公认，若想打造一辆具有自动驾驶能力的汽车，至少需要几十人的团队，进行超过 6 个月研发攻坚。而现在「坐拥」Apollo 1.0 的能力，一个人在三天时间内就能打造一个整车的自动驾驶测试。

而实现这样强大能力的输出，成为这样一个「赋能者」，百度除了自己的技术积累之外，当然需要众多「玩家」来共同助力。

Apollo 1.0 需要一个很好的「起点」，所以首批阵容还是强大，与奇瑞、一汽、长安、长城、博世、大陆等超过 50 家生态合作伙伴达成战略合作。而且目前 Apollo 生态合作伙伴联盟体系在合作宽度上现已辐射 OEM、Tier1、核心供应商、出行服务商、新兴公司、基金投资机构，相关政府及研究机构，是目前涵盖产业最为丰富、最为全面的自动驾驶生态，atv，并放眼全球市场，与博世、大陆、NVIDIA 等国际合作伙伴达成合作。

（Apollo生态合作伙伴联盟首批成员大合照）

百度推出智能驾驶仿真技术「Road Hacker」，它是世界上首个能够在真实道路上实现端到端模式的自动驾驶模型，简单来说它就是自动驾驶开发工作中的「调试工具」。

百度今天正式对外开放 Apollo 1.0，Apollo 将有三种不同的开放形式：开放代码、开放数据和开放能力。且每两个月都有新的版本，今年 9 月将开放固定车道自动驾驶能力，开放部分仿真引擎的能力。年底，能开放简单路况自动驾驶的能力。2018-2020 年，将加快开放的速度，直到最后能完成完全自动驾驶。

（百度高级总监、Apollo平台研发总经理王京傲）

Apollo 1.0 的神秘面纱

Apollo 核心技术平台由三层组成：服务平台、软件平台，以及参考硬件平台和参考车辆平台。

（深色部分为新开放功能）

一、最上层是服务平台。Apollo 一系列重要的开放能力都汇聚于此。重点包括：高精地图服务、仿真引擎和安全服务。

二、软件平台作为中间层，这次 Apollo 开放了软件平台的几个重要模块，包括了：

自定位模块：使用百度的高精地图，加上传感器融合，实现低成本、全天候地精准定位。

感知模块：运用人工智能技术，使车辆能看清和看懂路况，包括每一个障碍物、行人、车辆。

车辆规划和运营：Apollo 模型运用 AI 和大数据，采取最安全的驾驶策略做到精确的车辆控制，也能适应不同国家的交通路况。

运营框架：这是 Apollo 的基石。核心是安全、可靠、实时控制，并能同时支持 Intel 和 NVIDIA 的芯片。