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惹毛交警叔叔的不是李彦宏，而是这个三天开发出无人车的百度 Apollo 2017-07-05 19:16来源:爱范儿 原标题：惹毛交警叔叔的不是李彦宏，而是这个三天开发出无人车的百度 Apollo
激光雷达使劲堆，水冷芯片带你飞，这可能是很多人对于「自动驾驶汽车」的最初印象。如果现在宣布，只要一个工程师花 3 天时间，就能打造一台无人驾驶汽车，会不会有点异想天开？
当然会，但是借助百度的 Apollo 开放平台，开发者真的可以快速开发一台没有激光雷达，没有摄像头，但可以按照预设路线安全行驶的循迹自动驾驶汽车。 在今天上午开幕的百度 AI 开发者大会中，百度集团总裁陆奇首次公布了 Apollo 计划详细的路线图、技术框架及开放能力的计划，同时还公布了一些对话式人工智能系统 DuerOS 的信息。 超过 50 家企业选择加入，怎么理解 Apollo？
陆奇开始详细讲述“Apollo”前，现场播放了一段实时画面，一辆在 Apollo 基础上开发的 Jeep 自由光正带着李彦宏，行驶在北京的五环路上，在李彦宏抵达会场前，这辆车完全处于自动驾驶状态，当然，主驾驶座依然配备有老司机来应对突发状况。 不过演示中这台自动驾驶自由光出现了实线变道的违规驾驶行为，不知道这个连搭载 AutoPilot 1.0 的特斯拉都不会犯的错误，为什么会出现在一台全自动驾驶汽车上。
跟一些自动驾驶初创公司，比如 Waymo、Uber 选择跟某一个汽车厂商合作不一样，百度在开发者大会现场先后展示了好几个品牌的自动驾驶试验车：那台三天打造的循迹自动驾驶试验车是林肯 MKZ，场外演示的端到端深度学习自动驾驶解决方案演示车来自长城 WEY，奇瑞也是百度 Apollo 的重要合作伙伴。
不难理解，本身并没有造车，也不打算烧钱造车的百度，想做的是一个所有开发者、所有汽车厂商，甚至是所有车型都能够用上的自动驾驶基础平台。用百度自己的话来说，那就是： Android for Car，汽车界的 Android，并且更开放、更强大。 有多开放？来看看 Apollo 的技术框架。
位于技术框架顶层的是云服务平台，即一切需要通过云端与百度的高精度地图服务连接，可以让自动驾驶汽车对其所处的世界有一个全面的认知。第二个重点是仿真引擎，借助这个引擎，开发者不需要带着车出去路上跑，就能在模拟器中积累大量数据。 除此之外，OTA 升级、DuerOS、数据平台、安全服务都是只有百度这个量级的平台才能够做好的事情，开放这些能力可以促进自动驾驶汽车生态的进步，没啥问题。
中间一层，是相对本地化的开放软件平台，包括能够实现低成本、全天候精准定位的自定位模块；汽车实时“看见”身边状况的感知模块；让自动驾驶汽车与其他车辆和谐相处的车辆规划和运营。 最底层的是参考车辆平台和硬件平台，百度表示 Apollo 的硬件平台支持 GPU、CPU 和 FPGA 各种硬件，典型如英特尔跟英伟达的芯片，还兼容各种主流的传感器。正是这样的平台使得“三天组装一台自动驾驶汽车”成为可能。
是否强大得交给开发者判断，至少百度已经做到了“开放”。如果开发者大会现场公布的超过 50 家生态合作伙伴都能积极参与 Apollo 计划，在 Apollo 的基础上开发自动驾驶汽车，百度 AI 的发展前景还是挺广阔的。 陆奇表示，李彦宏乘坐的那台自由光还仅仅搭载了 Apollo 的 1.0 版本，未来 Apollo 将会以 2 月一更新的频率，逐渐开放更多的自动驾驶功能。 DuerOS 会彻底变革中控操控体验么？ 汽车厂商在尝试消灭中控台上的实体按键，触摸屏的使用体验又不是很争气，咋办？一个折衷的解决方案是语音操控，可惜的是大多数汽车的车载语音控制功能都没啥战斗力。
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