可以发现，中国快递员工作强度普遍较高，但是收入一般。另外，如上文所述，快递员与消费者之间就像隔着一道屏障——用户要的，快递员有时却力有未逮。当中国物流基础设施建设还在完善的阶段，美国相对成熟的快递历程可能会让我们有所期待。

现在美国快递物流服务基本上处于 UPS、FedEx、DHL 以及 USPS 四大巨头垄断的状态。由于资源集中，所有快递都会由公司统一车辆进行配送。一般一个车辆包括一名司机以及一名专业的投递人员，根据运输内容和地区，每辆车配备的工作人员会有所调整。快递员一般不会按照投递件数决定工资多少，而是由工种和工作时间决定。

另外，美国的快递公司一般不会有一对一的服务，除非用户有特别要求，否则他们的快递员不会单独联系收件人。快递员一般会将包裹放在门口或是公寓收发地区，需要收件人根据单号自己查询快递。

资料参考：央广网《我国快递员压力大、待遇差 盘点洋快递员生存现状》

一个人、一辆车，快递「小哥」确实打通了中国快递的最后一公里。但是，也会出现上文提到的「弊病」。如何解决？这其实不能算一家公司的事，更多的应该是整个行业、甚至是政府。

人多、交通不是很方便的「中国特色」，一定程度上决定了，中国快递很难向美国快递那样统一车辆配送。但是，快递柜、隐私面单、无人机这些新型设施与技术或许可以平衡消费者与快递员之间的矛盾。

题图来源：视觉中国

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