6月29日，易鑫生态化战略暨新品牌发布会在北京举行。易鑫集团CEO张序安主持发布了定位于大交易平台的品牌“淘车”。今后，无论是选、买、卖车，还是与车相关的增值服务都能够在淘车平台一站式解决。同时，作为淘车平台的线下落地服务体系，易鑫体验店也将加速建设，以打造更便捷、安全的线上线下交易闭环，为消费者提供汽车新零售体验。

汽车交易市场“群雄割据”，谁来扮演生态整合角色？

在“互联网+”的风口下，以新车、二手车电商、汽车后市场为代表的各类互联网平台蜂拥而起，但这些平台相对独立且分散，消费者很难通过一个平台满足其完整的汽车消费需求。

在此背景下，生态化概念开始酝酿。不少汽车电商平台相继提出一站式消费服务。但事实上，做生态的门槛并不低，汽车是典型的高价低频消费品，渠道成本高，对用户资源和资金整合能力要求极高。

易鑫做一站式消费服务有两张王牌，一是有足够多的钱；二是有足够多的流量和资源。

易鑫是业内唯一一家获得腾讯、京东、百度、易车等注资约100亿人民币的企业，尽管拿了足够多的钱，但其实易鑫花钱上非常节制。借力易车网，易鑫在诞生时就坐拥业内领先的人+车数据资源。

易鑫图谋的，直播，是通过资源整合和吸纳资金，不断做大规模，整合汽车产业链交易各环节，降低成本，并将此反哺于用户，从而进一步提升平台获客能力，形成良性循环。

张序安在发布会上透露，2016年，易鑫平台的交易量超过26万台，总交易规模超过270亿元。现在易鑫平台的线上用户单月购车需求逾600亿元，atv，业务范围遍及全国300多个城市。这是官方完全未在C端进行推广的情况下低调运作的成绩。

战略重棋“淘车”上市，打造汽车业的“京东”

淘车品牌的正式发布意味着易鑫的生态布局更进一步。基于海量大数据智能交易平台，淘车将全面整合易鑫所有线上交易资源，为消费者提供便捷、省心的一站式汽车交易服务。今后无论是新车购买、二手车买卖，还是与车相关的增值服务，都能在淘车平台上实现。

淘车的核心业务分新车、二手车、车服务、体验店四大板块，不仅满足用户汽车消费全生命周期的需求，也完成了从线上到线下的交易闭环。

新车交易定位于年轻人的首辆车，消费方式灵活多样，可租可购。以即将上线的“开走吧”二期产品系列为例，消费者最低只需一万元，即可开走一辆新车，消费门槛极低，大大满足了以90后为代表的年轻消费人群购车需求。张序安表示，易鑫此前试探性上线“开走吧”一期，在80后和90后的购车一族中受到非常好的反响，这是促使易鑫上线“开走吧”二期的动机之一。

在二手车板块，淘车通过自身生态体系内优质用户置换升级产生的“第一手”的二手车,为广大消费者提供涵盖选车、检验、购车、售后在内的全程陪同服务。此外，淘车平台将推出“淘车认证车源”，提出无重大事故、14天可退可换的承诺，为用户提供逾百万有质量保障的车源。而对于广大经销商等合作伙伴，淘车全面赋能，提供线索及资金支持，实现端到端的立体服务及高效的网络营销整合方案。

在车服务方面，淘车以人＋车大数据为核心，挖掘消费者在购车、用车过程中的交易及服务需求，为消费者提供“善解人意”的购车解决方案。

此外，作为淘车平台的落地服务，易鑫线下体验店也加速建设，目前已覆盖全国各主流汽车消费地区，未来将渗透至全国各地，为消费者提供汽车超市服务，以供消费者在此实现多品牌的新车、二手车交易落地需求。这一点可以细说一下，线下体验店的建设被认为是重资产模式，易鑫终于要开始烧钱了？并非如此，张序安在发布会上透露，线下门店的铺设从去年9月就开始摸索了，但到现在易鑫线下体验店仅有60家左右，这块儿走的很慢的部分原因是，易鑫要求每家店都能盈利。到2020年，易鑫希望线下体验店的数量可以达到1000家。

刷新汽车消费概念 淘车全面赋能车商

淘车的推出,为用户提供了一个终端汽车交易平台，使得汽车不再是过去纯粹的高价低频消费品；通过淘车，购车门槛全面降低，更多人都能轻松购车。

而对于汽车产业，淘车的出现更有着深远的意义。平台提供灵活多样的产品形式，一定程度上降低了用户的单次消费成本；在缩短消费决策周期的同时，也加快了汽车行业的流通速度，为车商销售助上一臂之力。