别人占领市场后，怎么才能和他们竞争？贾跃亭的做法是疯狂补贴，结果手机业务差点没把乐视拖垮；又或者是从此退出市场，不再过问江湖事，但大多数人好像都接受不了这个结果。所以另外的办法就来了，找个好爹。

文／熊出墨请注意

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就拿现在的共享单车来说吧，市场差不多都是摩拜和ofo这两兄弟的了，但其他人也不是没有机会，抓住对手错误，找个好爹就行了！

那么摩拜、ofo有错误么？可能他们的老板都是好人吧！据好奇心日报统计，其实摩拜和ofo已经好久没向大家收过钱了（如上图），红圈为北京市的免费骑乘日。

不过仔细一想，剧情好像有点熟。像级了当年的专车市场，一开始通过大规模补贴用户的手段来抢占市场、杀死竞争对手，atv，在成为行业领头羊后便开始减少补贴，提高打车费用。

于是小编查了查资料，atv直播，果然如此！已经有悟空单车、3Vbike两家宣布倒闭，而且ofo已经开始提高押金了，由99元涨至199元。虽然说这押金对他们来说似乎屁用没有！为啥，从法律意义上来说，他们不能动用这笔钱！

你们免费骑承，宝宝很高兴；但涨价，就受不了了。这下可把永安行高兴坏了，老子不收押金！

有了阿里撑腰果然就不一样，对于芝麻分600以上的用户，永安行是不收押金的。而淘宝、天猫大家都用了这么多年了，600分应该不难。而且永安行对于不收押金的事，态度非常坚定，认为ofo、摩拜都是落后的，永安行才是先进生产力的代表，人家董事长孙继胜就说了。“押金的收取是在信用体系尚不完善的情况下产生的权宜之计，是落后的，不合时宜的……抛弃收取押金这种落后方式，通过更好的服务用户、创新商业模式获得发展才是长久之计。”

但是不收押金，永安行怎么挣钱呢？能被阿里看重的企业，还真有两把刷子。我们常见的无桩自行车不是人家的主营业务，有桩自行车业务才是挣钱之道。据悉永安行收入来源主要集中在政府付费投资的有桩公共自行车领域，2016年永安行的收入中，无桩自行车只占0.05%，也就是说99%都是有桩自行车业务。

有阿里撑腰，又做的是政府市场，永安行也步入了发展的快车道，准备上市了。不过好事多磨，因为专利纠纷，永安行又被告上了法庭，推迟上市。这下好了，ofo、摩拜有市场优势，永安行有阿里撑腰又是做政府市场的，那么未来谁才会是中国共享单车第一股呢？

文／熊出墨请注意

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