前几天，共享单车行业爆出个大新闻：由你单车获得了1亿元的A轮融资，由摩拜单车领投。6月29日，老冀在中国技术交易大厦的办公室见到了由你单车CEO金吉晖。金吉晖向老冀透露，其实早在今年4月20日由你单车的A轮融资就已经完成，领投方确实是摩拜。

（由你单车CEO金吉晖）

去年，摩拜单车同样也领投了由你单车的Pre A轮，并拿到了30%的股份。不过，当时金吉晖还持有公司51%的股份。“这次A轮融资之后，摩拜的股份比例比之前更高了，具备比例不方便说，总之大家是合作关系，这是最重要的。”金吉晖对老冀表示。

与A轮融资同时发生的，是由你单车大踏步走出校园，走向城市。金吉晖透露，目前由你单车已经在北京投放了20多万辆共享单车，注册用户超过200万。此外，由你单车还在杭州投放了部分共享单车。金吉晖表示，下一步由你单车将大规模进军一二线城市，并在今年年底前完成500万辆共享单车的投放。

“我们就是要钉死ofo。”金吉晖毫不讳言，由你单车最重要的任务就是拖住ofo小黄车前进的步伐。从由你单车的办公室望出去，就能看到旁边理想国际大厦楼顶的ofo Logo。他开玩笑说，应该在自己这栋楼的楼顶也放个由你单车的Logo，让旁边的ofo看到。

老冀认为，通过对由你单车连续两年的投资，摩拜已经把由你单车纳入了自己的战略体系。在此之前，老冀曾经写过一篇文章《摩拜会收购由你单车吗？》，认为“收购市场中调性与ofo相近的品牌，投入一部分资源让它与ofo互怼，对于摩拜来说应该是一个不错的选择”。如今，摩拜确实就是这么做的：用摩拜单车发展相对高端的用户，同时用由你单车争抢ofo的核心用户。

只是，最近ofo还在不计成本疯狂铺车，就连摩拜应对起来也颇感吃力，规模还不到ofo十分之一的由你单车，又怎么能够“钉死”ofo呢？

在老冀看来，直播，由你单车的产品策略是做跟ofo一样的车、一样的锁，却定一个更低的价格。在获取用户方面，由你单车几乎放弃了自有APP，“99.999%的用户都在微信上”，通过微信公众号和小程序发展用户。用户微信扫码就能骑车，前10天免押金，以后还可以通过芝麻信用认证继续免押金。

在摩拜继续走高大上路线的同时，由你单车则会“低到尘埃里”，把成本做得比ofo更低。

那么，怎么才能做到成本更低呢？据老冀了解，共享单车的主要成本有两块，一块是采购成本，另一块是运营成本。

先说采购成本。金吉晖向老冀表示，由你单车已经与摩拜单车共享采购体系，开奖，这也意味着它的单车采购成本与ofo相差无几。

再说运营成本，主要包括维修成本和调度成本。由你单车对维修进行全过程监控，并把判断坏车的人与修车的人完全隔离，互相监督。单车如果需要换零件的话，必须先把坏的零件先拿回来。

调度这块，由你单车做了个“蜂巢”系统，每天统计调度后的单车使用效率是否提高，并对调度团队中业绩最差的10%实行残酷的末位淘汰。至于调度员在自己分管的区域内具体怎么调度，则主要依靠他们自己的主观能动性。金吉晖对一些共享单车公司声称的大数据调度嗤之以鼻，“哪有6个月的数据就能用的？说说而已罢了。”

“如今我们也是用户思维，我不需要盈利挣钱，我只需要效率比ofo更高。这种思维转变对于我们也是挺痛苦的，一开始我们也是要挣钱，结果发现玩不过不挣钱的。”金吉晖对老冀表示。

其实，摩拜何尝不是如此？根据老冀的观察，从创立伊始，摩拜和ofo就走了两条完全不同的路线：摩拜一开始是生意模式，想的是怎么把单车的运营成本降下来，先考虑利润再考虑收入；而ofo则是典型的规模模式，首先想到的是尽可能地发展用户做大收入规模，对于利润考虑得较少。

而从中国互联网过去的经验来看，往往是规模模式压倒生意模式，例如滴滴就依靠不惜代价地做大规模，碾压了做生意的易到用车。

如今，在共享单车领域，这种模式之争似乎也在上演：无论是易观还是艾瑞的统计均表明，后发的ofo在用户规模上已经反超摩拜。