6月24日，在由《中国企业家》杂志社主办的2017（第十七届）中国企业未来之星年会上。当事人金沙江创投董事总经理朱啸虎第一时间回应了此前与腾讯董事局主席兼CEO马化腾的“互怼”细节，并就ofo和摩拜是否会合并提出了自己的看法。另外，他还点评了当下的诸多风口以及自己的投资逻辑。

谈到马化腾，朱啸虎还是赞叹不断。他说道，“Pony（马化腾） 是非常接地气的，我们在争论时，基本是‘秒回’，这说明了他对产品的细节非常关心和了解，腾讯这么大的企业，他（能这样做）非常了不起。”

前几天，马化腾和朱啸虎因“谁才是共享单车行业第一的问题”而在朋友圈公然“互怼”。马化腾说朱啸虎，不要因为是自己投的项目就歪曲ofo非智能锁的问题。另外，马化腾还暗指ofo是堆了一堆哑终端。朱啸虎对此回应称，数据说明一切，一年后见。

从这些对话中可以看出，两个人都十分看好自己所投的项目，并忍不住向对方“开炮”。值得一提的是，过去的一段时间里ofo和摩拜两家共享单车公司基本打成平手，谁之于谁都没有压倒性的优势。资本的不断加持，不由的让人想起曾经的滴滴和快滴的合并结局。因此，关于两家公司很能要合并的消息也甚嚣尘上。

6月16日，摩拜宣布完成腾讯领投的E轮6亿美元的融资。马化腾表示，腾讯将继续开放包括微信在内的核心资源，助力摩拜的创新和业务成长。之前腾讯投了摩拜的C轮并领投D轮，而且双方还在多个层面上展开合作，包括摩拜首批入驻微信“小程序”、入驻微信钱包“九宫格”等。另一方的ofo，据知情人士透露新一轮的融资也基本敲定，此前也成功入驻滴滴。

ofo和摩拜越来越像了？

ofo和摩拜自面世以来，各自有明确的定位。前者起家校园，整车造价更低（200-300元），押金也更低，使用的是机械锁；后者开始便面向城市，整车造价更高（2000-3000元），押金也更高，使用的是智能锁。

在这之后，从两家公司的布局来看，相似的程度却越来越高。首先是车锁的问题，ofo此前宣布将使用与电信和华为联合研发的NB-IoT“物联网智能锁”，此举被认为是向摩拜看齐。目前，摩拜已经形成“北斗+GPS+格洛纳斯”多模卫星定位芯片和物联网芯片的移动物联网系统。

其次是市场定位问题，摩拜投资由你单车发力校园市场，而相对低端、试用期免押金免费骑的模式也是为了抢食ofo的用户和市场。第三是押金问题，ofo最近将押金由99元提高到了199元，官方解释称是正在建设一套全新的智能信用体系。由用户仍不住调侃，ofo的押金直逼造成成本，这是要闹哪样？

第四是海外扩张，今年以来，两家公司都强调向海外市场扩张。此前戴威在接受CNBC采访时表示，ofo已经将车推广至到美国、英国和新加坡。今年年底，ofo的目标是再下20座城市，包括日本、西班牙、法国、德国和菲利普。摩拜日前则进军了第三座海外城市日本，此前为英国和新加坡。而此前获得的6亿美元融资，也将主要用于国际化扩张。

除此之外，虽然摩拜从一开始就自研共享单车，但ofo也开始与各家传统自行车商场如富士达合作造车。

从目前的情况来看，虽然两家公司越来越像，但各自的投资人都认为是对方模仿了自己。

摩拜投资方美国华平投资集团董事总经理陈伟豪认为，摩拜和ofo最终会走向赢者通吃的局面，过去半年内，两家打了平手。但从盈利的角度来说，摩拜的模式目前来说比较好。而陈伟豪认为ofo有在向摩拜的模式发展，暗指了ofo在学习摩拜。对于这样的言论，atv，朱啸虎表示：“理性的投资人肯定会不断地学习，谁学习谁还不一定呢？”

ofo和摩拜合并是水到渠成的事？

在陈伟豪看来，两家公司最后一定是殊途同归。究竟谁最厉害，他表示6个月后见分晓。这一时间，atv直播，要比朱啸虎所说的“一年后见”要早半年的时间。

对于两家公司是否会合并，朱啸虎表示：“目前两家投资人在认知上有比较大的差距，我觉得目前来看是没有这种可能的，双手的认知差距还是非常大的。”但他认为：“（合并）将是一个水到渠成的事。比如说大家都说三八线要合并，但是你只有你打到三八线，打三六线才可能合并。”

另外，他还表示，现在钱不是问题，尤其是互联网经济，如果要想靠融资，扼杀的不一定是谁。就像滴滴和快滴，想靠融资扼杀对手是不可能的。最后合并成了唯一的选择。