长期观察共享单车，懂懂认同摩拜一开始的模式设计。摩拜闷头设计、研发、规划了很长时间，才正式推向市场运营。本来以为想得很周全了，但真正运营后还是会发现很多问题，于是边运营边调整。好处在于，最初的整体设计方向是对的，调整都是在细节上。

这样向前猛跑，方向不会跑偏。

而ofo是在看到摩拜铺向城市之后，匆忙开始向城市扩张，在模式上并没有想太清楚，只是把校园里（封闭环境）的单车放到城市（开放环境）中去。在资本的裹胁下，必须要先抢占风口，对于ofo来讲，规模是第一位的。所以回看ofo这一年多的打法，关键点就在于如何在最短的时间内铺出最多的车、占领最多的城市、完成最高的覆盖率。

于是，方向偏了，越猛跑越发现需要纠偏。

所以ofo在原来的轨道上冲刺，随着速度越来越快却发现方向不对，于是边加速边调整。但惯性加速度，包袱越重，转向起来越难。之前已经有600万辆单车在路上，还有近1000万的订单等在工厂里，都换锁？这要改起来，何其难啊？

借用一个读者的话： 以上都能说明创业公司的发展路径多么珍贵，在ofo忙于抢时间争速度，全公司上下众志成城争夺市场的时候，摩拜却步步为营，因为摩拜已经做好打持久战的准备，所以摩拜并没有把全部精力和资金放在前期铺量和打广告上面，而是潜心钻营，研究车型，研究价格，研究好玩的有趣的与用户互动的活动和体验......创业并不是短期的攻坚战，短期目标固然重要，但长期方向和战略才是生存的根本。

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