随着一带一路政策的不断推进，中国开始逐渐走向世界舞台的中央。而我们的海外媒体，也开始越来越多的介绍中国的优秀企业给世界认知。这使得中国企业迎来了非常重大的走出去的时代机遇。比如央视英文频道近日就专访了科技物流企业运满满，透露出了很多物流行业发展的新形势和新信号。而这家企业同样也登上过美国《China daily》的报道，成为中国公路物流企业的标杆。中国物流这么多明星企业，为什么要专门报道这么一家科技物流公司呢？尤其是在一带一路的大形势下，又有着怎样的指向目的和深意呢？

物流效率是行业最大问题

中国地域广大，自然有着非常庞大的物流货运体系，2015年，我国社会物流总额达219.2万亿元，与5年前相比增长70%左右，随着电商等行业的高速发展，可以预见在相当长的时期内，物流运输行业还是会呈现高速增长的态势。 不过虽然行业规模巨大，但发展水平却比较低下，落后欧美发达国家十年以上。社会物流总费用一直占到GDP的15%以上，atv，距离发达国家的10%左右的物流费用，还是有很大的差距。如果能把效率提升到和发达国家同样的水平，那么带来的利益和价值都是巨大的。事实上，在2015年中国公路物流空驶率就高达37%，带来了巨大的运输能力的浪费，这也使得长途车司机的收入受到比较大的影响，atv，不得不通过超载等手段来增加收入，还增加了危险性和不安定性。这个行业非常封闭，也非常复杂，如果能解决这个问题，不但具有经济意义，还有很多社会价值。

在中国跑物流的司机往往都是贷款买车，一家两口长期住在车上全国拉货。他们需要到各个物流园的小黑板上寻找拉货的信息，还需要很长时间去匹配和自己车辆以及运输路线匹配的货源，有时候找不好就要空驶回来。同时因为信息的不对称，货车司机也缺乏议价能力，收入也比较偏低。但这同样也对货主是一种困扰，找到合适的车辆和可靠的司机也成了一件很困难的事情，货主对车主把控性比较差，货物的安全也很难保证。之前这些问题的解决基本都是基于经验和人情的，中间会有多么复杂的情况也就可想而知了。所以，整个物流行业存在信息高度不对称，空返率高，运力利用率低，物流效率低下，物流成本高，缺乏服务标准的多重问题亟待解决。而移动互联网恰恰是解决这个问题的最好手段。尤其是，移动互联网让每个车主也可以通过智能手机随时上网，就让整个行业的信息化弥补上了最关键一环。

运满满打造最大移动配货信息平台

其实运满满对货运问题的思考非常清晰，将公路物流相关方汇聚到移动互联网平台上，运用大数据、云计算对两者进行匹配，建立全国性货运网络，从宏观的高度对全国范围内车辆与货源进行匹配，从根本上解决因区域经济发展不平衡造成的空返率问题，这也就可以打破信息不对称的问题，更大程度上降低货车空驶的机率了。这个其实和滴滴的思路是非常接近的，滴滴实际上解决的也是运力和用户需求之间的匹配问题，让打车的人凭运气等出租，变成可以主动的叫车约车，大大提升了出租车和专车的运输效率，也提升了服务水平。让顾客也有了主动权，面对出租车挑活儿之类的事情，有了应对之策。运满满有司机版和货主版两个版本的app，分别适合司机基于LBS位置来寻找合适路线的货物，和货主以及中介发布各种运输消息。在引入平台管理后，整个行业的价格和信息都开始趋于透明，从而大大降低了纠纷和投诉，市场的信用系统开始逐步建立，整个货运市场都进入到了一个科技升级和规范的节奏中去了。

从2013年开始，运满满就开始致力于物流配货方面效率的提升，到今天平台注册重卡司机390余万、货主85余万，日成交运单24万单，汇聚全国95%的货物信息、78%的重卡司机，每日产生TB级别海量数据，已经成为全球最大整车运力调度平台和最大智慧物流信息平台。这也是为什么得到了央视国际频道、中国日报海外版的重视和报道的原因，这种先进的物流配货系统正是我们可以通过一带一路进行输出的先进的技术和理念。目前运满满在国际化方面已经有了很多的探索和尝试，比如与中欧班列、中阿班列、国际空运等运输方式合作，探索基于物流云的多式联运；与银川、中国-东盟信息港达成深度战略，并开发多语种的国际版App；在一带一路关键枢纽建立“数字化驿站”来提供服务。这些举措对于全球物流水平的提升，也有很大助益。

传统行业互联网＋还有更多的发展空间和价值