从天使轮100万，到现在新一轮融资寻求5亿美元的第10轮投资，ofo的融资速度和它的发展一样，呈现出火箭般的速度。不管是融资速度，还是整个公司的体量、扩张速度，成长速度，在整个移动互联网历史上，可以说是史无前例的。

今年3月，ofo宣布日订单量突破千万，成为继淘宝、滴滴、美团之后，中国第四家日订单过千万的互联网平台。随后，日订单量很快突破2000万，这个增长速度如果大家还没有直观感受的话，我们来做一个更优实感的对比。

先来看看高频需求，外卖市场。美团外卖的订单增长，是在今年6月刚刚才完成了1200万，千万级的订单量，从2013年产品上线，到2014年12月1周年的时候，日均订单才达到150万单，经历了3年半的成长，才达到了千万级的日订单。去年12月，饿了么官方宣布日订单量超过900万，距离饿了么创立已经过去8年时间。

再看发展速度也堪称超高速的滴滴，2012年创办，也是发展到第3年的2015年才达到最高日订单量突破千万。创办于1998年的京东，2009 年底京东商城订单量破千万。

而ofo从2014年创办以来，到今年3月不到两年时间就实现了日订单量超过两千万单，周度总使用次数高达5892. 88 万次。不管是融资速度还是订单增长速度，表现都堪称目前中国互联网历史上的前列梯队中的佼佼者。

在新的增量市场，跑得快的才有优势

“更轻，更快，领先对手”是ofo一直以来奉行的市场战略，而实践证明，ofo的快模式，是正确的发展路径选择。

没有完美的模式，只有适合的模式。ofo快速抢占市场，先以量取胜抢占用户心智的模式比竞争对手更开放、更快速，同时，也做大了共享单车市场的规模和可成长空间。而正是因为ofo不管在投放量、覆盖城市数还是用户使用频率、粘度上一直保持着第一，才能够在资本市场保持优势，让资本认证一直给予ofo共享单车老大的估值和资金支持。而来自资本市场的认可和支持，则增强了ofo的信用背书和整体实力，能够支撑起它这样超高速的发展速度，正是通过这样的良性循环，才能够推动ofo以健康的形态不断突破市场天花板。

可以说，ofo做大了共享单车的规模和市场可想像空间。ofo的低成本高覆盖率路线，让更多的用户可以以更快的速度享受到共享单车提供的便捷服务，在绿色出行，低碳出行的市场教育上，作出了杰出的贡献。

初期摩拜单车的造价高达6000元一辆，现在也需要1500元左右的成本，而ofo成本仅为700元，同样的资金，ofo能够提供的设备和覆盖的人群范围更广。并且摩拜选择自有打造的重资产模式导致量产能力稍弱。而ofo一开始就选择了与国内知名自行车厂建立联合生产合作的模式，比如与飞鸽、凤凰、富士达等品牌的合作，建立了供应链协同体系，量产的能力远超同行。

ofo是共享单车行业依靠大数据计算进行生产、投放的先行者。率先与国内知名自行车厂建立了联合生产合作模式，可以整合全国乃至全球自行车工厂进行协同生产，实现了本区域投放自行车，就近工厂生产覆盖，这就使ofo具有了供应链产能和低成本的产品优势，能够快速铺量，占领消费者的使用场景，进而提高用户数总量和使用率。

有业内人士分析称，ofo已具备了共享单车行业最核心的竞争优势——供应链产能已经占据全行业产能的70%。随着自行车行业的不断融合，这一事实将让ofo具备更多的提供产品和服务的能力，远超对手，直接影响接下来的竞争格局。

而ofo快速的规模化后，随着用户量的增长和日订单量的攀升，单辆单车的运营效率更高，对ofo的整体运营来说，规模化也能够快速降低平均成本。ofo硬件低成本的轻资产运营优势，使其比竞争对手能更快速、更持续长久地布局国内以及海外市场，满足更多用户高频出行需求、抢占更大全球市场份额。

也因此，在不久前全球知名风投调研机构CB Insights发布的“全球最具价值独角兽榜单”中，ofo小黄车成为了全球共享单车行业唯一上榜公司，稳居行业第一位置。

ofo 已成为中国互联网创业史上跑出的一个令人惊喜的独角兽，随着覆盖市场的增加，车型的不断创新和迭代发展，以及运营层面的创新，一直都处于“思变，敢干”状态的ofo将会给共享单车市场带来更多的可能性。期待ofo未来为更多人提供便捷经济的出行服务以及更多优价值的增值服务。