TK对类似事件给予了很大的宽容，而在团队中，对彼此的问题也直言不讳。就在拥有上万人员工后，Uber总部照常每周例会，各办公室同时远程接入参与，并留有30分钟时间给全体员工提问。

一位Uber员工对腾讯财经说，曾经有人和领导层意见相左，直接提问TK为什么不让出CEO的位置，也有人在媒体爆料TK曾带一帮高管在韩国逛酒吧、找酒陪时，实名提问此事的来龙去脉。

和其它公司不同的是，Uber的公司架构十分分散，其在旧金山总部的员工只有2000人，其余的分散在其它城市，办公室多，员工多，而一度，面对几千人的公司，人事部上上下下只有2个HR在管理。

在公司扩张中，40%的Uber领导岗位的人是第一次当经理以上职务，这些全球水平最高的程序员在第一次担任管理岗位的时候，都需要自我调整。

“领导团队和完成编程任务不同，还需要体察团队成员的工作状态，协调内部矛盾，这都是这些程序员从来没有接触过的”，某在领导岗位的Uber员工对腾讯财经说，“这对TK也是个巨大的挑战。”

Uber的高管层中曾经有不少TK的朋友，“其中一些人在Uber的口碑并不好，能力先不说，有些高管在公司拉帮结派，令其他人很反感”，一位Uber员工对腾讯财经说。

而那些和TK没有私人关系的高管也上行下效，“从来没有哪家硅谷公司像Uber一样有这么多越南人，因为我们有一个越南裔的CTO”，一位员工对腾讯财经表示。虽然这种评论不免偏颇，但类似想法在Uber是真实存在的。

Uber的未来

本周一，Uber高级顾问，前纽约市长迈克尔·布隆伯格2009年成功连任时的竞选团队经理BradleyTusk写道，开奖，重置键终于开启了。

多为投资人对腾讯财经表示，Uber遇到的问题是很多硅谷发展速度过快的公司都经历过的，只是Uber问题爆发的方式比较极端，“但这总比在上市之后在出问题好”，一位投资人称，“现在的情况反而可能促使Uber加快上市进度，因为投资人不会袖手旁观。”

Uber在走出泥潭，并在资本市场上寻得一个好价钱，需要很大的改变。首先，这家公司要把握自己的核心竞争力，它毕竟颠覆式的改变了人们的出行方式，对传统行业带来巨大震动。

自2011年进入纽约市以来，Uber和出租车就展开了激烈的竞争。当年，纽约市出租车管理协会（TaxiandLimousineCommission,简称“TLC”）还对纽约出租车执照买卖市场信心满满。而Uber的发展速度令人瞠目结舌，纽约出租车的牌照价格从2014年夏天的100万美元，跳水到2015年夏的69万美元。TLC的主管AllanFromberg对腾讯财经说，很多我以前根本想不到的事情，都在接连发生，Uber不但改造了出租车行业，也改变了我们这些监管机构。

实际上，在Uber体量变大后，公司已经开始注意自己的言行。它并不愿意承认自己是出租车行业的颠覆者。AllanFromberg对腾讯财经表示，TLC和Uber联合调查的数据显示，Uber进入纽约出租车市场后，纽约市整体的乘车率增加，也就是说纽约原来的出租车市场尚未饱和，Uber并非抢了全职出租车司机的生意，而是和出则车一起把蛋糕做大。

第二，在业务之外，Uber需要以一个大公司的思维方式调整架构和公司文化。海投资本创始人王金龙对腾讯财经表示，Uber的主营业务在行业中仍处于领先地位，在未来的发展中，要更加注意公司文化的建设，合规问题以及和保险公司等业务关联机构的关系。

第三，处理好TK的出走和回归至关重要。腾讯财经获悉，TK的离开是上周日Uber董事会的决定，在一些人眼中，让其离开公司并不是明智之举。

Uber现在急需找一位有管理经验和人脉的COO，而据消息人士的说法，COO人选不乏候选人，但这位COO需要可以和TK有良好的工作关系，就像Facebook创始人扎克伯格和COOSherylSandberg一样，“这样看来，让TK离开公司一段时间，处理公司的问题，并不是最佳的选择。”