36氪独家消息，新加坡共享单车oBike将转投泰国市场，预计2月内投满10万辆。计划的转变，发生在摩拜ofo相继“登陆”新加坡之后，在oBike宣布在新加坡上线整整三个月之时。

上线整整满三个月，对于oBike在新加坡的具体运营情况，公司表示并未披露。但36氪作者曾实地考察过新加坡，发现共享单车不仅少的可怜，也压根没人骑。新加坡的共享单车市场，远没有国内这般火热。

而至于为何转战泰国，oBike泰国区总经理Jidapa在接受36氪采访时表示，泰国是东南亚第一市场，交通拥堵问题突出，最后一公里的需求明显，旅游群体也是目标用户。而公司的团队，“未来将重点转向泰国”。

oBike

转战泰国的另一个大背景，是国内共享单车摩拜ofo已相继“登陆”新加坡。早在5月24日，入驻新加坡满100天的ofo小黄车宣布，开奖，在新加坡的累计注册用户已达10万，日订单量2万，成为本地共享单车的暂时领跑者。3月份，摩拜宣布跨出国际化第一步，大举进入新加坡市场。两大共享单车巨头在海外第一正面交锋，便发生在新加坡。作为本土的共享单车oBike，在坚持“守护城池”的第三个月，还是将战场转向了摩拜ofo暂未涉足的泰国。

泰国是个好市场吗？即便拥有近7000万的人口，有曼谷和清迈这样的旅游大城市，但摩托车仍然是泰国民众出行的首选。除此之外，泰国多数城市道路狭窄，交通基础设施落后，造成拥堵情况严重。共享单车进泰国，可能暂时是件“苦差事”。

Jidapa并不这么认为，她在接受36氪采访时表示，这些问题是困难，也是机会。道路的拥堵，直播，也是政府社会管理的难题，oBike已和当地政府方面展开合作，用共享单车缓解交通问题。比如划停车位、骑车道，甚至管制摩托车和脚踏车。当然，这些都只是合作意向。

为了强调本地化运营，oBike最终还是组建了泰国本地化团队。泰国区总经理Jidapa向36氪表示，本地化的运营，是oBike相比中国共享单车的优势。创始人Malcolm早先在接受36氪采访时也表示，中国共享单车对当地的使用习惯、语言、产品运营等方面不具有优势，这是本地共享单车突围的机会。但从oBike在新加坡本地的运营情况来看，这种优势似乎并不明明显。

泰国并不是oBike东南亚拓展的第一站，早在今年4月份，oBike宣布进入马来西亚市场。早在oBike上线时，创始人Malcolm表示，今年将拓展美国和俄罗斯等市场。显然，在摩拜和ofo的海外疯狂攻势之下，oBike的国际化之路，依然任重道远。

相比国内已经完成用户教育的成熟市场，共享单车在国外首先依然面临用户教育。东南亚国家摩托车盛行，总体道路设施相对落后。中国共享单车的风口“下南洋”，道阻且长。