我们得出的结论是，Apollo不仅仅要做无人驾驶系统中的安卓，也在试图成为无人驾驶系统中的iOS。和有众多硬件、众多系统、众多算法的Follow规则无人驾驶不一样，端到端的无人驾驶从硬件到算法都会相对单一。目前虽然Follow规则的无人驾驶更为主流，但深度学习算法的发展速度一定更快。如果端到端才是实现L4等级以上无人驾驶的途径，那率先掌握了端到端算法的企业很可能拥有“唯一算法、唯一系统、唯一硬件”的指定权，随之而来的车联网、车载地图等等后续产物，将是一块多大的蛋糕啊。

总的来说，CES Aisa上关于Apollo的信息还是太少。不过目前我们可以得到一些信息，比如BCU是百度推广无人驾驶技术的主要工具，或许后续的高精度地图使用权是其盈利点，而面对C端的Carlife车联网服务、车载地图等等也是重要的附加品。

而提出Road Hackers更显示出了百度的野心；在百度刚刚提出Apollo时，这个计划听起来像是一个无人驾驶的代理公司——百度看中了国产汽车厂商在技术研发上缓慢和懒惰，统一购置技术、提供技术和数据，从而捎带手卖出点什么。现在看来百度对于无人驾驶的未来式也有着不少期待。做代理公司赚点钱不难，难的是真正掌握核心算法，利益总与汗水相匹配，百度给自己定了一个不小的目标。

不过，野心再大，总要靠实力撑起来。