显然，这两类业务的客户都能够支付相对高的价格。在定价策略上，蒯佳琪认为，“达达的定价逻辑在于，找到一个最合理的点，这个点能够最大化地激发需求，同时也可以最大化地激发供给。具体的定价模型可以拆分为配送的距离、配送商品的属性、重量、体积，以及当时的天气情况、还有时间段等。”

进军C端业务，意味着在每个城市达达的业务半径将从3公里扩展到十几甚至几十公里，这对其速度和体验将构成挑战。

不过，蒯佳琪认为经过三年的积累，新达达的系统和调度能力已经可以支撑。

竞争是另一个问题。盯上这一市场玩家既有顺丰，也有闪送、UU跑腿、点我达等一大批创业公司。

相比顺丰，达达的优势是众包，“物流的核心是一张网络，当新达达上百万配送员足够活跃时，向更长距离的同城配送扩张也变顺理成章。”

其潜在的弱势也在于众包：由于不是自建物流团队，服务质量的稳定性颇难统一。为此，达达对所有众包快递员进行100%的实名认证、案底调查、线上线下培训和考试、实时订单追踪等。

蒯佳琪介绍，达达目前拥有超过300万的众包快递员，账上有数亿美金的现金。这些充足的粮草为未来可能发生的市场争夺战谋得了不少先机。

不过，也有业内人士告诉小饭桌，达达真正的对手并非目前所看到的同业，而是无人机、送货机器人等，直播，未来五年人工一定会越来越贵，而更先进的送货方式将对整个行业的估值构成挑战。

也许，蒯佳琪是时候考虑更远的未来了。