6月7日，智东西上海CES Asia 2017现场报道 从美国漂洋过海而来的CES Asia来到了第三个年头，经过了两年的发展，展会的参展商达到了450余家，来自22个国家。尽管与美国拉斯维加斯的亲戚相比有一定的差距，但对只有三岁的CES Asia来说，参展商接近百分之五十的年增长率（去年的规模为超过300家）已经是非常耀眼的成绩。同时，由于中国市场对各种新技术的热忱，CES Asia的参展商中代表新趋势的展商越来越多，智能驾驶、人工智能、VR/AR、机器技术及相关产品的声量越来越大，正在盖过传统电子产品。

智东西记者深入CES现场，也试图从展会的变化中读取行业趋势变化的脉络。

其他行业的公司都是与好几个别的领域分享同一个展馆，而汽车相关行业则是独包了整个N3展馆。这固然跟汽车的体积比较庞大有关，但也确实反映出，跟拉斯维加斯的CES一样， 汽车厂商和行业相关技术商越来越多地将CES Asia当做自我展示的舞台。尽管前两个月上海才刚刚举办过测车展，但CES Asia仍然吸引了宝马、奔驰、本田、现代、沃尔沃、上汽通用等知名车商参展。

其中，宝马为本届“车展”贡献了最为庞大的展台。同时宝马也非常符合CES赶新潮流的特点，传统车型一概不要，只拉来了新能源车和自动驾驶展示车。宝马的新能源标志车型 i3 i8悉数亮相，宝马5系也是混动Li型号。自动驾驶的3系GT由于没法现场演示，只能静静停在原地。不过车头处的毫米波雷达和风挡后的深度摄像头倒是清晰可见。

另外宝马拉风的i inside future概念车也被展出，放置在宝马展台中心的位置。这款概念车寄托了宝马对未来人车交互的理想——虚拟手势（不用真的摸到屏幕就实现滑动、点按）控制以及分区定向（可以使司机、乘客的音响效果互不干扰）音响系统都是亮点。

相比于宝马的相对实在，奔驰就玩得很虚，打出了“智能健康”理念，整个展台就一辆基于迈巴赫打造的Fit&Healthy概念车（AMG GT概念跑车在6月6日已提前发布）。

通过名为“畅心阁”的一套智能调节系统，这辆Fit&Healthy在对客户的生理数据、Mercedes me互联的个人数据与预设定、位置、交通、空气质量等信息和数据进行综合分析后，将通过智能编排的空气调节、氛围照明、座椅按摩、通风加热、音乐香氛等车内舒适功能，为乘客“量身定制”适合其当前健康需求的舒适或活力体验模式。

本田则带来了搭载了情感引擎的自动驾驶车NeuV和自平衡摩托，以及一款可以坐的单轮平衡车，黑科技感满满。

(上图为NeuV,下图为自平衡摩托与平衡车）

而在硬件产品之外，直播，本田还展示了新的概念车载系统Honda HMI Connect，除了更新对自动驾驶的支持，这套系统还用上了触控板的交互逻辑， 避免驾驶员点按屏幕过度分心。另外，这套系统将基于谷歌新的车载安卓系统打造，谷歌上车之路似乎进行得很顺利。

现代则着重展示了其自动驾驶汽车loniq，这辆车目前尚只具有辅助驾驶能力，不过其最大的特点是成本低。完全的无人驾驶尚有距离，先搞定辅助驾驶也是不错的选择。

沃尔沃可能或许是最实在的一家车厂，自动驾驶什么的根本不提，新款XC90与S90两台旗舰车往展台上一摆，要的就是旗舰风范。不过需要指出的是，沃尔沃的XC90其实具备很齐全的辅助驾驶功能，而且这款车去年卖得非常不错，销量比2015年暴增了125%。