现在，无论是上班的写字间还是回家的电梯里，几乎都已经被“1成首付弹个车”的广告霸占，而“没有中间商赚差价”“创办1年，成交量遥遥领先”瓜子二手车的广告已经消失不见。反而越来越多的有关瓜子二手车的消息不断传来，例如瓜子二手车被曝陷入业绩巨压中，广告量锐减、不到一年佣金翻番，瓜子二手车急于盈利等等。不过，近日有爆料称瓜子二手车获得了B轮融资。

钱烧完了？

烧钱是互联网行业的一个共性，二手车电商行业也绝对称得上是一个融资烧钱大户。去年可以说是二手车烧钱厉害的一年，不可否认的是，瓜子二手车短期内被人熟知，也与使劲烧钱大量投放广告有很大关系。

去年9月，瓜子二手车拿到了由红杉领投、经纬和蓝驰跟投的2.5亿美元A轮融资，这在当时是二手车电商领域的A轮融资规模之最。得到这笔融资之后，孙红雷成为了瓜子二手车的品牌代言人，当时瓜子二手车还表示将在品牌建设层面每年投入10亿元，以期占据更多的市场份额，巩固瓜子二手车在二手车电商领域的品牌地位。

随后，瓜子二手车开始了电视广告、视频贴片、线下广告等铺天盖地投放广告的模式。有内部爆料称，仅2017年春节前后两个月，瓜子二手车就投放了上亿元的广告费。在这之后的3月份，瓜子二手车的销量出现了一个小高峰。但按照第三方机构公布的瓜子二手车电视广告投放的监测数据，从今年2月16日开始，瓜子二手车广告突然暂停，这一现象大概持续了10天左右，后恢复了零星的广告投放。这并不是瓜子二手车的作风，出现这种状况极有可能是因为一个原因：钱烧完了。

紧接着，有消息称，2017年4月份瓜子二手车交易量遭遇滑铁卢，下滑幅度超过30%，atv，部分城市甚至销量腰斩，内部预期总交易量至少比3月份跌了1万辆以上。对此，有观点认为是因为瓜子二手车停止了广告投放所致。

而近期同样有消息称，瓜子二手车已经悄然上调了中介服务费，价格从原来的3%上涨到了4%，涨幅高达25%，单笔车辆交易中介费的最低费用也已上调至3500元。据业内人士透露，就在去年1月份，瓜子二手车的车均佣金还不足1600元，仅仅过去一年多的时间，佣金已经完成翻了一倍还多。

瓜子二手车悄然上调中介服务费，可见瓜子急于盈利。现在传来的瓜子二手车完成B轮融资额度数亿美金的消息，无疑能够为瓜子二手车解燃眉之急。

烧钱是不是盈利的唯一办法？

瓜子二手车的做法很明显就是依靠融资大量的烧钱，投放广告行程品牌影响力，进而争夺消费者。就如瓜子二手车CEO杨浩涌曾表示，对于创业者而言，融资方面一定要早拿钱，拿大钱;然后，留足1年的资金和做好2年的战略规划。对此有评论称，目前看来或许瓜子二手车只做好了2年的战略规划，却未留足1年的资金支持。

据业内人士分析，二手车电商平台大多采用是以烧钱换市场的战略。巨额广告密集投放，来提高品牌影响力，争夺消费者。但在老客户投诉不断，新用户也对于其曾经售出事故车、调表车等情况耿耿于怀的情况下，二手车电商并未选择施以重金完善其收售流程、提升其工作人员专业水平，而是将重心放在“品牌形象营销”中，未免有空中楼阁之嫌。

如根据业内人士表示，其二手车业务的主要收入来自向购车方所收取的服务费，该项费用为车价的3%，j2直播，最低收取2500元。目前瓜子二手车的收入约为几千万元，年底或将过亿元，但瓜子二手车目前已有员工5000余人，单运营成本一项就能达到每月1000万元左右。也就是说，即便不考虑其他资金投入，仅仅维持正常运作，以瓜子二手车目前的盈利水平，也根本无法支撑。

二手车汽车消费是一个很长的链条，包括汽车金融、保险、售后等环节。在传统二手车市场遭遇寒冬的情况下，资本市场高度关注这一行业，但虽然如此，二手车电商市场依然有一些难题待解。以瓜子二手车为例，烧钱虽然在短期内刺激了瓜子二手车的销量，但是停止烧钱之后交易量却遭遇滑铁卢。因此，烧钱提升品牌影响力并不是实现盈利的唯一办法，如何寻找真正的盈利点仍是二手车商必须解决的问题。

C2C直卖模式究竟是不是二手车电商的“终极模式”？

业内一致认为，二手车电商企业的兴起成为打破国内传统二手车市场格局的“鲶鱼”，在传统的二手车交易渠道中，黄牛、车商为保证成本不得不层层加价，卖家作为交易利益链上的起点，利益难免受损，往往以低价出售爱车。二手车电商的出现，一定程度上冲击了传统的二手车交易市场，同时通过一轮轮的广告大战，二手车电商促进了用户消费习惯的培养。