定制、设计旅行领域有很多创业者，但囿于效率和收益的困境，迄今为止并没有一家迅速突围、做大规模。

6月1日，阿里巴巴旗下旅行品牌飞猪发布“旅行设计生态战略”，其中包括定制旅行、极光、贝加尔湖等专线以及更多场景的酒店信用消费，另外还有一些基于旅行场景化的产品端改进，比如“我在这里”、“周边好去处”之类的……

避免出国之后的如下尴尬。

第一眼看过去，感觉飞猪这次推出很多内容，分散凌乱。但其实所有的变化，都在围绕场景化。定制专线、产品端改善、信用消费场景等等。

拿酒店信用消费场景来说，这个是飞猪一直在拓展的项目，从单项的刷卡消费，到拓展更多的支付场景，用技术来减少游客在酒店“浪费”的时间，得到更多“高效”时间。

“设计旅行”则是另外一种场景。一种类型的设计，包括飞猪定制的南极专线、北极光专线2.0、英伦专线、贝加尔湖专线等新产品，另外一种类型，则是给用户开通定制频道，让飞猪合作方与用户对接，拥有“自留地”，可以直接发挥。

“设计”旅行会更便宜还是更贵？

定制旅游行业曾经面临一个困惑，为用户定制行程虽然收费更高，但是搭进去人工与资源最后折算下来，收益还不如“批发甩卖式”的大团。而参与定制的乘客也觉得多花的费用，并未得到预期的体验。

背后根本的问题是，标准化和非标准化带来的双方预期和实际收益产生了误差。那么飞猪如何解决这些问题呢？

从飞猪发布的战略来看，飞猪的“设计旅行”包括两个场景，一个利用规模降低成本的“标品低价”产品，比如南极专线、北极光专线2.0、英伦专线、贝加尔湖专线这些产品。一个是延续传统意义的“定制旅游”产品，即采集用户旅游的计划、预算等等，由专人为用户进行定制建议。

第一个场景是“从无到有”，飞猪利用庞大的流量、数据分析的结果，开辟了一些性价比非常高，但此前非常冷门的线路。比如身为地球游客的我们，这一辈子确实应该考虑去一次南极，而北极光专线也非常诱人。此前这些线路成本高，开奖，甚至包含着一些风险，所以很多人敢想不敢去实现，而飞猪满足了这些想法。

第二个场景是“定制升级”，旅游行业本身因其巨大的上升空间和市场需求，已经成为厮杀的红海，但由此也引发了非常多的问题，虽然“黑导游”、“强制购物”等在行业约束下已经得到缓解。但各种旅游团中的“猫腻”，使很多游客“敬而远之”。比如我知道的一个普吉岛团，为了让游客去制定地点购物，大巴车在岛上环形开来开去，浪费时间，不给游客去超市自购时间。

这些不好的体验，是的很多人放弃团游。年轻的游客有更好的语言水平，更高的收入，更强的使用移动工具的能力，他们拥有自由行的能力。但另外一个问题又来了，因为大家发现，攻略基本都是一样的，游客像被无形的手驱赶，尽管是自己查攻略，但最后走了一样的线路，吃了同样的东西，唯一的区别就是时间选择更自由。

而飞猪的“定制旅行”致力于解决这个问题，旅行定制师利用自己丰富的经验，飞猪利用自己已有的数据，帮用户进行更多的选择。景点、酒店的线路设计，整体行程的体验建议，根据用户个人喜好来定制不同的计划。有的用户喜欢博物馆，有的喜欢自然风景。“周边玩什么”、“我在这里”等产品的完善更可以即使满足游客的需求。

此外，设计旅行中很重要的一个“酒店全场景消费”也是改善旅行的重要环节，减少登记、退房的“纯消耗”，得到更多自由时间。而随着酒店其他消费场景的拓展，未来体验会更好。坐在房间可以看到酒店内部消费很多选项，决定去不去参与。

所以结论是，需要旅行社提供更多资源的纯定制服务的价格，会比旅行团更贵一些，但是可以得到更好的服务。而随着“定制”进一步升级，到C2B的标准线路之后，整体性价比会大幅度下降，每一位用户都可以从“规模经济”中获益。

当然，这也是技术带来的好处。从消费行业来说，这么多年物价各种飞涨，但是衣服、汽车等消费品的时机性价比确实越来越高，这就是技术提升和规模化生产带来的福利。旅游行业也是这样，高端服务理应光明正大收取费用，而做好标准的规模化会带来成本降低。

未来旅行场景究竟应该是什么样？