眼下，随着信用出行模式成为行业发展大势所趋，押金模式的淘汰已经成为了一个时间问题。摩拜眼下无疑只有两条路可走，其一，顺应趋势，退还存量用户的押金，对新用户采取信用授权的新模式，但摩拜如果要转身就要快，不然随着其他平台加快推行免押金模式，会有越来越多对价格敏感的用户先行站队，后入场的平台将更难争取到用户，但与此同时，摩拜也要注意大面积免押金造成的资金链压力，因为对于重模式重成本的摩拜来说，过多的失去巨额押金的支持，很可能对其资金链的稳定性造成伤害，资金链断裂危机也不是全无可能。此外，不再收取押金也会导致摩拜的单车成本回收时间拉长，无益于其盈利能力的构建。

其二，逆势而行，选择这条路的负面影响更加直接，正如上文所说，老旧的押金模式正在逐渐被更为用户、行业和全社会青睐的信用授权模式所取代，坚持走这条路会导致摩拜的用户体验、市场口碑和社会支持逐渐下滑，最终被淘汰。当然，引入银行托管押金模式可以在一定程度上抵消掉模式落后的负面影响，但这笔海量资金主动使用权的丢失，对于死守着押金不放的摩拜来说，显示失去了利息和如公关负责人所说购买理财产品的空间。。

总的来说，或许从一开始选择重模式重成本，就决定了摩拜今天会陷入这种不能放手却又不得不放手的尴尬处境。而在不久前，交通部对外发布的行业指导意见中明确鼓励共享单车行业信用出行模式，更意味着领导部门对行业信用出行趋势的肯定，现在，摩拜的竞争对手ofo又在大张旗鼓地响应政府号召推动行业免押金，摩拜能否走出这进退不得的困局，让我们拭目以待。无论如何，希望这个行业健康规范发展，用户才能得到最大的保障