物流大数据的意义不在于搜集掌握庞大的数据信息，而是能在这些信息中，对数据进行加工，从而实现数据信息的“增值”。“得益于找货配货效率的提高，在传化陆鲸平台上，客户的满意度提升了20~30%。”这也是孙方明认为陆鲸启动与传化公路港城市物流中心深度融合计划的意义所在。

大数据打造生态圈

“伴随科技的发展和商业模式的升级，以及消费者消费习惯的改变，物流数据、物流云及物流技术三大服务领域持续提出更高的数字化、可视化和智能化要求。”蓝皮书在应用展望一节中对中国智慧物流的中长期前景进行了描述。面对智慧物流“数字化、可视化、智能化”的未来趋势和应用场景，传化陆鲸在大数据管理平台驱动公路运输智能化方面进行了再升级规划，在全国公路运输网络上试图搭建一个行业内的共享生态圈。

相关数据统计显示：我国公路运输经营户大概是700多万户，全国货运车辆近1400万辆。事实上，在传化公路港城市物流中心这样一个巨量交易平台上，满足用户的数据请求和处理，同样也是非常具有挑战性的工作。“物流是典型的离不开线下作业场景的服务业：停车、装卸、分拨、仓储等，任何一个互联网平台，都无法单靠线上，完成用户所需要的全方位服务。”孙方明告诉采访的本刊记者。

与此同时，物流领域的用户，也趋于选择在一个平台上，尽可能的实现服务的全满足。传化陆鲸试图给货主、司机群体营造一个全新的生意圈与生活圈，直播，在陆鲸网站和手机APP上，货主、物流企业足不出户，就可以发布货运需求信息、调度承运车辆。货运司机出发前就可以拿到返程的货物配载下单，他们的运费担保、账务结算以及吃、住、行、购、娱等系列需求，货车停靠、维修、加油等都可以通过网站和APP得到一站式解决。每一个发货方、每一辆承运车辆、每一名货运司机都经过实名认证、资质审核;每笔订单信息、卡车司机消费习惯，都会通过大数据积累，构建成一个物流诚信体系。

在实际运作中，j2直播，陆鲸把这些海量多维的原始数据汇入构建好的智能系统中，最终转化成了无形的智能运力调度指挥大手，反映于每一个用户的每一单生意在每一个运输节点的响应率、成交率上的提升。在线上实现发货、找货、支付、订单智能管理、车辆在途管理、消费信息查询评价，在线下进行装卸、分拨、停车、住宿、加油、维修。

“随着信息时代的来临，企业运作环节中的信息流量巨大，对这些数据进行及时、准确的处理，对传化陆鲸乃至物流业来说，至关重要。”孙方明表示。在传化陆鲸平台上，从用户拓展、注册、管理，到各项业务展开，数据积累和应用贯穿全程。“陆鲸目前所采用的就是全栈数据化的运营体系”。

孙方明同时透露，在授权的前提下，陆鲸平台不断积累卡车司机、卡车、货代、货主的基础数据，为干线物流的各主体、各环节都打上了精准的数据标签。

随着陆鲸平台的推进，大数据下的智慧物流的势头愈加明显。陆鲸平台通过精心布局，目前已打通公路运输行业的完整链条，已然形成了“互联网+大数据+智慧物流”的无缝连接闭环，使货主足不出户，车主不再奔波配货成为现实。

孙方明认为，不久的将来，互联网商业社会的核心主题将逐渐从现在的社交时代，步入以数据主宰的时代。“这些平台都是个数据中心，将各项数据汇集成云，服务于物流运输和国民生产，让‘为谁生产、生产什么、何时生产、怎样运输’获得更智能、更精准的决策。这也是传化陆鲸以及传化网在着力发展的事业。”他表示。

助推智能物流发展

物流行业正在摆脱小、散、乱、差的局面，与之相应，集约化、智能化的新物流正在成为行业的核心要素。5月25日至28日全球首个以“大数据”为主题的博览会——贵阳数博会隆重召开，除了阿里、腾讯、百度等致力于生活大数据应用的服务企业外，以传化陆鲸为代表的生产性服务业企业，也亮相数博会，展示其在物流大数据上的探索和应用，助推智慧物流的发展。

事实上，尽管目前市场上已经有不少企业入局大数据下的智慧物流发展，但因其数据来源纬度单一，仅涉及信息交易环节，很难被称为真正的物流大数据。

作为物流大数据运用的先行者和实践者，传化陆鲸借助大数据技术重塑落后低效的传统车货匹配模式，在使用大数据提升交易效率的同时，用户也切实感受到了大数据带给业务的便捷。