相比于2016年广告大战的火热，2017年的二手车市场平静了不少，然而这种平静或许即将迎来终结。日前有自媒体曝光瓜子已经拿到数亿美元的B轮融资，已知投资方为红杉资本、山行资本、微光创投等。

广告大战是否会重启成为网民关注的焦点，然而相比于瓜子的广告战术，更牵动业内人士神经的，负面缠身，诸事不顺的瓜子，真的能迎来转机吗？

尴尬的B轮，无人敢接的盘

瓜子缺钱，这已经是不争的事实。

据公开数据显示，在去年3月份开始一轮2.5亿美元的融资之后，瓜子就再无更多的融资信息。而2016年又恰逢二手车电商厮杀正酣，各家平台在广告投放上均不吝手脚。

有媒体披露，仅2016年一年，瓜子二手车的市场推广费用就达到了10亿元。加之考虑庞大的运营支出，在今年3月份，瓜子其实就已经面临了资金掣肘的压力。从消费者的直观感受也可以看出，进入今年3月份后，去年的“广告王者”瓜子二手车明显低调了不少。

缺乏广告加持的瓜子二手车在今年4月份也遭遇了交易数据的全面大跌。有资料显示，环比3月，瓜子二手车4月份下跌的城市占比高达90%，平均跌幅达到20%，部分城市几乎腰斩。在此情况下，瓜子能否敲定B轮融资就显得尤为重要。

但在4月份已经各种对缺钱“不适应”的瓜子，为何B轮融资却来的如此迟缓？从此次的B轮投资名单上我们或许可以窥探一二。

对比A轮投资的企业名单，我们不难发现，此次参与B轮的投资方，基本上都参与过瓜子二手车的A轮投资，或者是与瓜子有业务上往来的合作伙伴，难觅新投资方的身影。造成这种现象的原因，或许就是瓜子并不尽如人意的运营状况与盲目的高估值难以吸引新的投资方进入，面临无人接盘的窘境。

其实之前就有网友传出，在更早之前瓜子二手车就接触过一次B轮投资谈判，最终未能谈妥，其原因很有可能就是瓜子并不乐观的运营数据难以吸引新的投资方。

而随着时间的进行，瓜子对资金的需求也越发旺盛，一方面没有新的资本进入，另一方面瓜子的资金捉襟见肘，在此情况下，A轮投资者进行跟投或许是不得已的选择。而对于此次“数亿美元的B轮融资”，与其说是资本的看好，倒不如说是资本的看空。

资本的旁观，瓜子的困局

新资本对瓜子的谨慎，并不是毫无缘由。

首先，二手车电商竞争进入下半场，瓜子崇尚的广告战术已难奏效。在15、16年二手车电商的爆发期，通过大规模的广告投放建立品牌知名度、进行形成用户转化确实是一种收益很快的推广方式。

然而经过2年的快速成长，一方面二手车电商的市场教育已经基本完成，大部分受众已经对几大二手车平台有了一定的认知；另一方面，存活下来的平台已经达到一定规模，通过大规模广告投放来实现资本碾压已无可能。因此，瓜子一直倚重的广告战术的传播效果将大打折扣，甚至只会成为平台无法承受的盲目支出。

其次，去掉一直标榜的商业模式，2年间瓜子依然在追寻真正的竞争壁垒。行业对于下半场思维的呼唤，对瓜子来说是致命的。长久以来，atv，受众对瓜子的印象仅仅停留在“没有中间商赚差价”的广告上。

虽然这句广告语传遍大街小巷，但我们冷静分析后不难发现，瓜子一直推广的核心不是车源丰富、不是产品品质把控力强、甚至不是服务细致入微等用户真正关注的痛点，而竟然是一种所有C2C二手车平台共有的商业模式。

对于C2C的商业模式笔者无意臧否，日前艾瑞发布的《2016年H2中国二手车电子商务行业白皮书》显示，C2C模式仅占所有2C市场份额的23.3%已经说明了一切。

而抛开这一点，我们发现投入重金打了两年广告战的瓜子，业务端的核心竞争壁垒仍然不够明确。换句话说，资本投资瓜子与投资其他C2C平台并无本质差别，atv，在这种情况下，资本为什么还要选择瓜子？

巨头时代，B轮能否拯救瓜子？

数亿美元，真的可以拯救瓜子么？其实未必。

表面上看，2017年的二手车电商趋于平静，但其实各家平台纷纷进入到修炼内功的阶段，暗流涌动。进入到巨头林立的下半场阶段，可以说各平台均“不差钱”。

2017年伊始就有大搜车和优信分别价值数亿美元的巨额融资，而最近刚刚进入二手车市场的易鑫，更是宣称背靠百亿资金。对于缺乏竞争壁垒的瓜子而言，拿到B轮融资，其实也会遭遇两难境地。

继续广告战，对于均手握大笔资金的平台来说，显然不是明智之举。而如果进行企业内部的运营改革，对于频繁遭遇口碑危机的瓜子来说，短期内也难以达到明显的效果，况且，已经在用户体验上下足功夫的其他平台也不会给瓜子这个机会。

而瓜子目前尴尬境地的根源就在于杨浩涌过分相信了模式与广告，而忽视了产品与服务。