无论如何，菜鸟的意图非常明确——整合数据，通过数据控制和管理物流大产业，菜鸟网络影响最大的就是类似顺丰这种赖以自豪的全国性的直营网络。虽然王卫是菜鸟的发起人之一，但是现在顺丰显然已经感觉到了菜鸟对自己的威胁，顺丰的目标是做一家国际一流的物流企业，显然不希望菜鸟染指自己的物流数据，成为菜鸟的一个附属。更何况顺丰来自阿里平台的订单只占20%左右，菜鸟想要管住顺丰已经很难了。

2015年5月顺丰发起，并联合中通、韵达、普洛斯等共同出资的智能快递柜系统丰巢，也同菜鸟的目的一致，意在解决快递配送最后100米的难题。快递员可将快递暂存于快递柜中，待收件人方便时取走。根据丰巢官方数据，目前顺丰的快递自提柜丰巢已经完成了超过70个大城市、逾5万台柜机的布局，合作国内知名的物业集团超过200家，日均承接超过300万件包裹的派送，同时服务于80万名快递员、5000万消费者。而菜鸟裹裹也已同速递易、格格、日日顺等企业的9万余个自提柜完成连接，占全国总数70%以上。

顺丰成立了自己的快递柜，其希望的是自成一派，脱离菜鸟的控制，自然不会把自己的数据拱手给菜鸟。

阿里与顺丰，一个是电商行业巨头，一个是物流行业的领军企业，二者的明证暗斗一直没有停止。顺丰一直想要涉足电商，虽然旗下嘿客并未成功，直播，但是这自然挡不住顺丰做电商的尝试。顺丰创始人王卫曾说过一句话：顺丰现在做电商物流是个死，顺丰现在不做电商物流，将来可能也是个死。而阿里一直也必须做好物流，而且阿里做物流与做电商的思路是一致的，即平台化。

对于丰巢与菜鸟裹裹，我们其实应该更加倾向于一些比较中立的看法：“电商销售的产品各有不同，因此需要不同的寄递服务。同样，不同的消费者对末端配送的需求也是多元的，丰巢与菜鸟都在末端进行着不同的有益尝试，让快递的寄件和取件都更为专业、更为高效。因此，他们之间更多的是互补，而非竞争。”因此二者的竞争有望共同促进物流行业的规范化。

顺丰菜鸟的口水战虽然在邮政出面之下暂时告一段落，但二者引发的一系列思考并未停止。如中国物流与采购联合会副会长蔡进曾提到，中国物流成本高源于管理滞后。来自菜鸟网络的丁宏伟也提到，整个陆上运输的成本，包含了三段，j2直播，一是仓储成本，仓储装卸;二是干线运输的成本，从城市到城市;三是末端配送成本，城市内的仓储再送到消费者手中，一共三段，但末端成本偏高。

菜鸟与顺丰之争，有望促进整个物流行业走向管理的规范化。而未来的物流市场，很可能就是菜鸟与顺丰二分天下。